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V2007.03.11 《核动力装置》 船舶核动力装置Marine Nuclear Power Plants 核科学与技术学院 College of Nuclear Science and Technology （V2009.03.30） 4 二回路系统 4.1 概述 4.2 主汽轮机组 4.3 蒸汽系统 4.4 蒸汽排放系统 4.5 凝水-给水系统 4.6 循环水系统 4.7 润滑系统 4.8 造水系统 4.9 电力系统 4.1 概述 1.作用和地位 2.主要任务 3.系统组成 1.作用和地位 是核动力装置的重要组成部分 通过热力循环，将一回路系统的热能转换为电能和机械能 提供核动力装置正常运行所需要的电能、热能和淡水 使用的工质没有放射性，不需要屏蔽 2.主要任务 利用一回路系统蒸汽发生器产生的蒸汽，将热能转变为推进船舶运动的动力、生产全船用电以及制造淡水。 吸收一回路系统核裂变产生的热能，加热二回路给水产生一定温度与压力的蒸汽，提供船舶航行和船舶电站所需要的动能 由于系统运行不可避免地会存在一定的介质泄漏，二回路系统需要设置造水装置，生产满足系统运行品质要求的淡水，补充一、二回路淡水消耗 借助安全与控制系统，确保系统运行使用安全 3.系统组成 蒸汽系统 蒸汽排放系统 密封抽气系统 滑油系统 凝水-给水系统 高低压疏水及泄放水系统 循环（冷却）水系统 造水系统 “奥托·哈恩”二回路系统的组成 蒸汽动力循环 二回路系统主要设备 为船舶航行提供主动力的主汽轮齿轮机组 为保证全船正常供电的汽轮发电机组 凝水泵-给水泵组 滑油泵组 制造与补充淡水的海水蒸发装置 4.2 主汽轮机组 汽轮机特点 单机功率大 连续回转工作平稳 可靠性好 目前汽轮机主要用于核动力舰船以及部分常规动力大型水面舰船。 组成 主汽轮机 冷凝器 齿轮减速器 配置方式 单机双缸 单缸双机 主汽轮机组配置方案 4.2.1主汽轮机 工作原理 汽轮机由汽缸、转轴以及构成蒸汽流动通道的动、静叶栅组成。 级是汽轮机最基本的工作单元，汽轮机的热功转换就是在各个级内进行的。 按照级内蒸汽能量转换的特点 汽轮机级可分为冲动级和反动级 划分的依据：反动度ρ的大小。 级的反动度:指蒸汽在动叶栅中的理想焓降与该级的理想焓降之比，用来表示级内静叶栅与动叶栅之间的焓降分配情况。 冲动级:反动度小于0.25，冲动级由一排喷嘴与一排动叶构成 高压气轮机或小汽轮机 反动级:反动度为0.4~0.6，反动级由一排静叶与一排动叶构成，静叶与动叶的叶型大致相同。 冲动原理 反动度等于零（ρ=0） 新蒸汽所具有的可以被利用的绝热焓降全部在喷嘴通道内转换为使汽流高速流动的动能，喷嘴出口的高速汽流进入工作叶轮推动叶栅转动做功 工作叶栅内汽流不再膨胀 前后压力相同 工作叶片通道为近似等截面 工作叶片的截面形状也近似对称 反动级 一部分在喷嘴叶片通道内进行膨胀转换为汽流的动能，而另一部分焓降是汽流进入工作叶栅通道内转换 工作叶片前后存在较大的压差 采用鼓筒式转子 采用较大的推力轴承 喷嘴叶片直接安装在汽缸内壁 启动时热惯性大，增加了暖机时间而影响到汽轮机的机动性。 反动级因工作叶片前后存在压差，不能采用局部进汽 汽轮机的结构 通流部分：蒸汽在其中流过并实现能量转换的部分，由喷嘴和动叶构成 定子：包括汽缸及其上所固定的零件（如喷嘴箱、隔板）等所有静止部分的总称 转子：所有转动部分的总称，包括叶轮和机轴 两端部分：位于汽轮机轴的两端，包括汽封、推力轴承、轴承等为保证汽轮机正常工作所必需的各种零件。 低压缸 核汽轮机的特点 新蒸汽参数在一定范围内变化 ——取决于核电厂的稳态运行特性 新蒸汽参数低，通常为饱和蒸汽 ——必须考虑湿度对汽轮机效率和安全性的影响 理想焓降小，容积流量大 ——同等功率下，比火电机组结构尺寸大 汽轮机及其附属设备中积聚的水份多，甩负荷时容易引起主机超速 ——凝结水的再沸腾和汽化 齿轮减速器 冷凝器 4.3 蒸汽系统 1.功用 2.设计要求 3.布置形式 4.管道变形补偿措施 1.功用 2.设计要求 系统应具有尽可能高的生命力； 系统工作可靠性高； 蒸汽在管道内的流动阻力应尽量小； 散热损失小。 （1）系统应具有尽可能高的生命力 系统中的备用设备分别单独供汽，相互没有影响 主蒸汽各管系彼此连通 在管路布置上应使受战争破损的可能性最小，不至于使装置功率损失的可能性达到100% 生命力指在不同时出现两种以上事故时，不使装置失效的能力。 （2）系统工作可靠性高 选择符合强度要求的材料 管路布置尽可能简单 有支持管路并防止变形、摇摆、振动的支架 设置必要的热膨胀补偿装置 设置必须的吹除或疏水支