汽轮机原理第六章.ppt

第六章 汽轮机调节系统 第一节 汽轮机自动调节和保护的基本原理 第二节 液压调节系统 第三节 中间再热式汽轮机的调节 第四节 调节系统的试验和调整 第五节 汽轮机功频电液调节 第六节 背压和抽汽式汽轮机的调节 上节主要内容 上节主要内容回顾 功频电液调节系统的基本原理及优点 二、EH系统部分----EH供油系统 ⑵电子控制器的组成 电子控制器由 ①硬件②数字系统③模拟系统 组成. 1.硬件 DEH控制柜 01：基本控制模拟量、开关量、输入输出 02：阀门控制柜 03（04）：汽机自动控制（寿命）柜 05：UPS电源柜 操作站 显示盘 操作盘 A. B. 第三节 DEH系统的组成 DEH控制柜 基本控制调试终端 图象站 PC机：管理CRT和打印机 CRT、打印机 C. ATC调试终端 D. 第三节 DEH系统的组成 2.数字系统 硬件 基本控制计算机 ATC控制计算机 数据采集、通讯、操作系统 双机容错 输入输出接口 基本管理部分 基本控制部分 ATC部分 软件 第三节 DEH系统的组成 3.模拟系统 (A)数模转换器：将数字系统产生的阀门控制数字信号转换成模 拟量信号，再送至阀门伺服回路。 (B)手操设备系统：当DEH的计算机系统发生故障时，运行人员可 通过手操系统来实现对机组的控制，因此计算机可进行“在线” 检修和维护，不影响机组的正常运行。 手操系统主要接受以下信号： ①操作台来的阀位操作信号。当运行人员按操作盘上加（减）负荷 （转速）时，就有一个信号手操可逆计数器，使它向增大（减小） 方向记数。记数器输出的记数值通过数模转换器向阀门伺服回路 送去一个模拟信号，使阀门开大（关小）. 第三节 DEH系统的组成 ②主汽门压力控制器来减负荷信号：在模拟系统中也有一 个主汽门压力控制器，它是在DEH系统切换到手操时实现对 主汽门压力控制的。当主汽门压力模拟量信号低于某一给 定值时，它就向可逆计数器发出减负荷信号，使之向减小 方向记数以便关小调节阀门，直至主汽门压力恢复到给定 值或调节门开度达到全量程的29%为止。 ③跳闸减负荷信号：一是出现电气主开关跳闸时，就有一 减负荷信号送到手操可逆计数器，使之向减小方向记数以 关闭调节阀。 第三节 DEH系统的组成 ④返回信号（RUNBACK）：同数字系统一样，在模拟系统中 也有模拟的返回功能，在必要时，为保护机组而实行快速 减负荷。手操可逆计数器一旦接受返回信号就能向减小方 向记数使调节门关小。 ⑤数字系统来的输出跟踪信号：当DEH处于自动方式时， 数字系统的输出通过数模转换器得到一个模拟量的阀门开 度要求信号，在送往阀门伺服回路的同时，也送到手操可 逆计数器，使手操系统输出的阀门开度要求信号跟踪数字 系统的输出，DEH系统在自动切换到手动时是无扰动的。 第三节 DEH系统的组成 (C)阀门伺服回路的电气接口：汽机的主汽门和调节阀门都是由液压来开启或关闭的，而阀门伺服回路所接受的是数模转换器输出的模拟电气信号。因此，在伺服回路中必须有： ①将阀门开度的模拟电气信号转换成液压信号的电液转换装置。 ②将阀门开度的机械位移信号转换成电气信号的装置。 ③为实现某些保护功能，伺服系统中必须有能实现阀门快速关闭的装置。 第三节 DEH系统的组成 数模转换器来的阀门开度要求信号和阀位反馈信号比 较后，其偏差经伺服放大后送入伺服阀，该伺服阀起到电 液转换器的功能。它根据输入信号的极性去开启或关闭调 节阀门（主汽门）。在油动机上装有一个位移差动变送器 （LVDT），它根据油动机活塞的移动位置（阀门开度）产 生一个阀位电气信号作为阀位反馈信号送至伺服系统的输 入端. (D)超速保护控制器（OPC）：由三部分组成： 中压调节阀门快关作用（甩部分负荷保护）CIV； 负荷下跌预测功能LDA（甩全负荷保护）； 超速控制功能（超速保护）。 第三节 DEH系统的组成 提供高压抗燃油，驱动伺服执行机构。具体内容将在以 后介绍。 ⑴ EH系统部分-----执行机构 配汽机构包括两台高压主汽门、六台高压调节汽门和两 台再热主汽门、二台再热调节汽门。各个蒸汽阀位置是由 各自的伺服执行机构控制的。 在执行机构中，油缸和弹簧组成油动机，高压抗燃油可 使油缸打开蒸汽阀门，而弹簧用来关闭蒸汽阀门。 开关型执行机构：中压主汽门。 控制型执行机构：高压主汽门、高、中压调节汽门。 第三节 DEH系统的组成 ⑵ EH系统部分-----危急遮断系统 1、自动停机危急遮断系统（AST）：包括危急跳闸ETS、 机械超速和手动停机（110--113%）。 ETS