汽车刮水器连杆头部成形工艺及其模具设计.pdfVIP

汽车刮水嚣连杆头部成形工艺及模具设计 傅烈钧 湖北四联汽车工业集团股份有限公司 石首市434400 摘要本戈对尊车电动刮永嚣连杆头部成形工艺进行了矸究。藉重介绍了冲孔，切头，扩孔工艺及模再设计 要点。 l前言 连符是汽车毫动刮水嚣的主要零件之一。汽 车车型不同，连样也不一洋。常见的是采用铜管糊 作的“管式”连杆；还有一柠工艺较薅单，甩钢板 制作的“板式”违符， 图1是参考留外刮水嚣样机，设计的“管式” 连杆头部形状，枋料为sPCC，钢管规括为彰14× 1。这种整体式结梅的连杆，造型美观，强度好．使 用可靠，但头部戚形困难。我们经过夏复选料、修 改工艺和摸巽结构，生产出了合格的连枰零件，并 且能满足大批量生产的需要，取得良好的效果。 图1 2连杆材料熊选择 经道瑟复试甩，栗RI上海宝山钢铁公司的 SPCC，冷轧南带卷捌，按GB／T13793一j2标准规 定的较高精度的直缝焊接钢管。这种焊管的外径 D 14 n．2，壁厚s—l±0．09。这种焊管的价格 较冷菠无缝钢管便宜一半，采用之后，每车仅材 跌 足1 料费就节约述敦十万元，至表面质量好，尺寸精 度高，对冲匿，黾镀部百利。 3连杆头部成形的主要工艺遭裎 《露一蹈 如图2所示，连轷头部成形韵主要工艺过程为 划L叫面； 一U‘ ①头部压扁如图2a所示；②预坤扁乳、切头如图 b d2 c 盥 2b所示；③扩孔如图2c一2e所示；④冲孔、切头如 图1所示。 4压扁互艺及模具设计 豳盛 4．1工艺分析 如图2a所示，焊管压扁之后的宽度受焊管外 径、壁厚和焊接质量的影响，箕宽度很难控制，这 82一 样．冲扁孔就不对称，经过以后的工序船工出的零件头部就会偏，影响注塑球头碗和产品外 观．为此，对压扁宽度要在模具设待时采取持麓，加以限制．根据我们所采用的万14xl的焊 臂，压扁宽度a；20．9，厚度为2±o．1 不稳定 。为了后续工序的需要，将其宽度控制为a； 20．让。，厚度为2±o．1。 4．2压扁横设计 据上述分析，为了控制压窝宽度，可设计 如图3所示的压扁模．其宽度由凹模2两侧的宽 度来限制，凹横此处宽度设计为20．6艘。。。这 样，在压扁时．毛坯除受到上、下压力外，还 受到凹模腔的侧向压力，抑制工件侧寝蔚的变 形，从而限制其宽度。 5预冲扁孔、切头工艺及模其设计 图3 5．I工艺分析 如图2b所示，为连杆头部预冲扁孔．坜头的形状。工艺试验表髓，孔的形状．位置及尺寸 是实现本工芝的关键，选取不兽，工件共部就达不到设计要求，甚至失败。 5．2预冲孔形状与尺寸的选择 -口l 5_三黧撬孔形可分为以下三种： 嚣I i芦o1 尉f————叶_r 鳃霾群 1 圆孔，如图妊所示，由于工件外形D。血坠!y，．、 8 盟矿，h、 … … 27-¨．而焊管压扁后宽压a一20．71。，要保证 工件内、外尺寸要求，势必只能冲彰9以下的孔， 因4 这撵扩孔变形量太，接近头都、秆部的圆弧部位根苹无法扩，所以不能采甩此方案， 2 圆弧R与直线裙切的扁孔，幻图伯所示。扩孔对。秆帮、头部及两．i延『的变形程度不一 样。杆部R处笠形很困难，头酃R处变形稍容易一些，丽两 霹l向外拉，变形最容易，这样会造 成扩孔的园心向头部移，杼都R处扩不圆，也不容易控制。头部在扩孔时，会产生较大的。半 角形”．还会在头部拉开裂 从内往外裂 ，造成制件报废。所以本方案不理想，不宜采用． 3 圆弧R与直线相交的扁孔，只需褥两阕向外拉就可以了，使之扩孔容易。头部产生较 小的。半角形”，但不翦于将头部拉开裂。为此本方案为最佳方案。 5．2．2预冲孔尺寸的确定 孔形选定为图2b厨示，有关尺寸按以下万法诮定： 1 确定最终扩孔直径幽。 由于工件内外形尺寸∥20“”、∥2伫。为注塑球头碗尉的尺寸，都必须保证．靠扩孔同时 保证两个尺寸，很匿难。为此在扩孔对，补形’己寸彰271。、可用调整扩孔直径的大小来保证。内 孔彩20n“““，扩孔之后再冲孔米保证．初步确定d。 18． 2 确定预I审扁孔尺寸b； 8．--b；D一山 7．b 也十a～D 18+20．7—20 11．7 —83一一 考虑到扩孔过程中两橱的宽度el还要拉窄，故选定b；11． 3 确定顼冲扁孔尺寸R。 从有利于头部与杆部扩孔变形和防止头部拉开裂的角度出发，使R值接近安一9。这选定 R 8．5． 4 确定预冲扁孔尺寸C： 预冲扁孔的周长应等于最终扩孔孔径的周长，但实际上扩孔过程中有拉长现象，所以扁 孔的周长应小于扩孔的孔径周长，经过试验选定c一19． 5 其他尺寸的确定： 扁孔中R与两直线相交处，从有利于变形的角度出发，应以R； 3．5的四弧光滑连按． 扁孔边与头部距离e：既要考虑冲孔、切头时的余量，又要考虑扩孔