呼和浩特至乌兰浩特跨铁路施工箱梁架设方案(范本).docVIP

跨通霍线大桥上跨既有线 专项施工方案 一、编制依据? 1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。? 2、本标段现场踏勘获得的资料。? 3、铁路营业线施工进度计划?。 4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件 5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路》施工图纸。 6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。 二、工程概况 霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍线395km017m处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）。跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通霍线395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为： 第一处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍线395km017.31m处，采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角56°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m，桥下净空为8.65m。 第二处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m。 第三处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m，桥下净空为11.06m。 第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机15线，跨越处铁路里程为机务段线0km147.20m，桥梁与线路交角73.3°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.05m，桥下净空大于8m。 在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时，需要封锁既有线铁路；桥梁架设采用160T双导梁架桥机。 为了确保既有线行车安全，跨通霍线铁路既有线过孔、架梁、桥面系施工，在做好安全防护措施后，点内监督进行施工。 1、施工项目 霍阿一级公路霍林郭勒特大桥及宝村大桥上跨通霍铁路架梁施工。 施工地点：通霍铁路云端至宝日呼吉尔线路所上下行395km017m处；通霍下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km076m处；通霍上行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km244m处上；珠斯花站机15道0km147.2m处。 施工时间：2015年07月01日-08月30日之间。 3、施工主体单位：XX局通辽市霍林郭勒至阿力得尔一级公路项目经理部 4、配合单位：通辽工务段、通辽电务段、霍林郭勒车务段、机务段 5、施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 点前准备： 1）施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与既有通霍铁路的位置关系（见附图）及邻近营业线设备进行现场勘察核对。 2）完成该大桥架设后、横隔板焊接及桥面系的铺设工作。 3）完成桥梁整备及架桥机检修工作后，横向联结板、钢绞线及防护材料运至桥头。 4）桥梁架设采用特种运梁车运输，160t架桥机架设。梁片按顺序编组运至吊梁倒装龙门架下，做好运梁准备。 点内施工： （一）架桥机过孔施工 2015年07月01日封锁珠斯花至宝日呼吉尔区间下行线398km976m至399km176m段120分钟，完成架桥机过孔程序。 架桥机过孔施工重要注意事项 1）、跨通霍线特大桥纵坡为0.751%，应通过调整轨道垫木（硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业； 2）、架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围； 待上述施工全部结束后开通线路。 施工等级：Ⅲ 影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线120分钟。 限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行。 （二）跨既有线架设跨通霍线特大桥箱梁的架设施工 自2015年07月02日开始封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所区间下行线398km976m至399km176m段180分钟，跨铁路共8片梁（395km017m处为9片梁），半幅4片梁，每片梁架设大约耗时90分钟，架设主要工序为：出梁、移梁、落梁、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等项目。架梁施工具体施工如下： （1）