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中小跨径连续梁桥箱梁抗倾覆计算研究  姚玉强 张磊  张杨  (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都市 610041)  【摘要】 本文介绍了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》（JTG D62－2012 征求意见稿）中对于采用整体式断面的中 小跨径梁桥箱梁抗倾覆验算的规定，并对该规定所采用的公式做了初 步分析研究，提出了新的抗倾覆稳定系数计算公式；运用结构分析软 件 Midas Civil 对某预应力砼现浇连续弯桥进行分析计算，进一步 验证了新公式的合理性。 【关键词】 连续梁；抗倾覆稳定系数；抗倾覆计算 【中图分类号】 U442 【文献标识码】A    近年来，国内已发生多起箱梁桥整体倾覆事件。2012 年 8 月 24 日清晨，哈尔滨三环路群力高架桥跨洪湖路上行分离式匝道一联桥发 生上部结构整体倾覆，途经该路段的 4 辆大型货车侧翻落地，致使 3 人死亡、5 人受伤。随后哈尔滨市政府通报“8 ·24 ”塌桥事故的调 查结果，认定此事故是由于车辆严重超载而导致的匝道倾覆，车辆翻 落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。事故直接原因为车辆严 重超载，间接原因为交警未发现事故车辆经过其管辖路段,路政巡查 工作出现疏漏、处罚后没按规定采取卸载措施。该事件造成强烈的社 会不良影响及公众不满情绪。箱梁桥的抗倾覆稳定性已引起有关交通 部门的高度重视。2012 年 10 月，我省交通运输厅下达了《关于开展 公路独柱式桥墩桥梁设计复核验算工作的通知》〔川交函［2012］830   1 / 11    号〕文件，要求对全省公路独柱式桥墩桥梁设计进行复核验算工作， 重点对桥梁结构抗倾覆性进行验算。本文以此为背景展开相关工作。       1. 箱梁桥抗倾覆稳定性计算介绍  箱梁桥倾覆过程是在汽车荷载的偏载作用下，桥梁一侧支座脱 空，边界条件失效而失去平衡，导致箱梁整体倾覆的过程。结构倾覆 时，事前并无明显表征，其危害性极大。采用整体式断面的中小跨径 桥梁，尤其是部分桥墩采用独柱墩，以及桥面较宽但是悬臂宽度大的 现浇梁应进行上部结构的抗倾覆验算。桥面较宽悬臂宽度较小，采用 多支座的桥梁一般不会发生上部结构整体倾覆。  《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－ 2012 征求意见稿）(后文中简称《桥规》讨论稿)第4.1.10 规定，桥 梁上部结构抗倾覆稳定验算应满足下式要求      (1.1)  式中      ―― 抗倾覆稳定系数；    ―― 使上部结构倾覆的汽车荷载(含冲击作用)标准值效应；     ――  使上部结构稳定的作用效应标准组合。  对于正交桥梁、斜交角 30 以内的斜交桥梁，倾覆轴线为位于箱 梁中心线同侧的桥台支座连线，箱梁桥的抗倾覆稳定系数为：  2 / 11        (1.2)  式中  ――车道荷载中均布荷载；       ――车道荷载中集中荷载；        ―― 所计算联联长；        ――横向最不利车道位置到倾覆轴线的垂直距离；        ――冲击系数；        ――成桥状态时各个支座的支反力；        ――各个支座到倾覆轴线的垂直距离。  对于弯桥，倾覆轴线随桥梁平面曲线半径及桥梁跨径不同而变化， 为最终未脱空的两支座连线，其抗倾覆安全系数为：     (1.3)  式中  ――倾覆轴线与横向加载车道围成的面积；        ――横向最不利车道到倾覆轴线的垂直距离的最大值。  2. 抗倾覆稳定系数计算公式分析  假设一 3‐25m 连续箱梁桥(直线桥)对规范讨论稿所提供的抗倾 覆安全系数计算方法进行验算分析，其结构布置及汽车布置如图 1、 图 2 所示。为便于分析问题及简化计算箱梁截面取为矩形。   3 / 11