20万新厂主要材质.docVIP

主机轴封、密封瓦设计合理，间隙能调整合适，材料采用15CrMoA等较好材质。 主汽门、调速汽门、中压联合汽门的材质能适应与其相连接管道的焊接要求，并提供焊接方法和坡口图。 主汽门、调速汽门、中压联合汽门与外部管道连接尺寸、材料不一致时，提供过渡管件，保证阀门与连接管道管径、壁厚一致，并在制造厂完成过渡件与阀门的焊接和热处理。联通管蝶阀在任何开度下平稳运行，在蝶阀全关时，能保证低压缸的冷却流量。 抗燃油液压系统各部件采用不锈钢管和不锈钢配件。随该系统提供的热工仪表及检测元件选用不锈钢耐腐蚀产品。 汽轮机油系统管道全部采用套装油管路、不锈钢材料，并采用强度足够的厚壁管，管道强度及连接件按不低于2倍工作压力，并且最低承压不低于2.5MPa进行设计。 汽轮机主要部件材质和性能 高、中压缸材质 ZG20CrMoV，ZG20CrMo 低压缸材质 Q235-A 高中压转子材质 30Cr1Mo1V 脆性转变温度（FATT） ℃ 高中压转子：外缘116；低压转子：13 低压转子材质 30Cr2Ni4MoV 各级叶片材质 1Cr11MoV/1Cr12/2Cr13 汽缸螺栓材质 20Cr1Mo1VTiB 抗燃油冷却器及相应阀门管道及附件（材质为不锈钢）。 低加主要受压元件材质 序号 元件 材质 LP4 LP5 LP6 LP7 U形管（不锈钢） TP304 TP304 TP304 TP304 管 板 20MnMo锻 20MnMo锻 20MnMo锻 20MnMo锻 水 室 16MnR 16MnR 16MnR 16MnR 壳 体 Q235-B Q235-B Q235-B Q235-B 凝汽器：主要材料材质列于下表： 管 束 结构部位 材料牌号 规 格 顶部蒸汽主流区 TP316L φ25×0.7 主凝结区 TP316L φ25×0.5 空气排出区 TP316L φ25×0.7 各结构部位 区 域 材料牌号 规 格 管板 TP316L+235-A 5+35 水室 Q235-A 20 凝汽器外壳 Q235-A 20 管子支座板 Q235-A 20 热井 Q235-A 20 水室隔板 Q235-A 20 隔板 Q235-A 16 管道喷嘴座 20 待定 入口联箱 12Cr1MoV/20 待定 门盖材料Q235-A、 凝汽器壳体的焊接 调节和保护系统 名 称 单位 数 值 1.调节系统型式 DEH 2.主蒸汽阀 阀体、阀杆材料 ZG15Cr2Mo1、1Cr11MoV 3.主蒸汽调节阀 阀体、阀杆材料 ZG15Cr2Mo1、1Cr11MoV 6.高压缸排汽逆止阀 阀体、阀杆材料 ASTM A216 WCB/STEEL BS 970 431S29 COND.T 7.再热主汽阀 阀体、阀杆材料 ZG15Cr2Mo1、2Cr12NiMo1W1V 8.再热蒸汽调节阀 阀体、阀杆材料 ZG15Cr2Mo1,1Cr11MoV 9.联通管蝶阀 阀体、阀杆材料 10.危急保安器 型式 离心重锤式 14．中压缸排汽安全阀 阀体、阀杆材料 14.大气释放膜 材料 石棉橡胶板 表5-3 润滑油系统 名 称 单 位 数 值 1.采用的油牌号、油质标准 32L-TSA/GB11120-89 2.油系统需油量 kg 22100 3.轴承油循环率 8 4.轴承油压 MPa.g 0.118 5.主油箱 材料 Q235-A 6.主油泵 材料 8.冷油器 材料: 管子 TP316L 壳体 Q235-A.F 水室 Q235-A.F 管板 SS316L+Q235-B 9.交流辅助油泵 材料 10.直流事故油泵 材料 11.密封油备用油泵（与启动泵同为一个） 材料 壳体 ZG230～450 轴 16MnCrSn 叶轮 12.顶轴油泵 材料 壳体 ZG230-450 轴 38CrMoAL 柱塞 25Cr2MoVA 13.润滑油电加热器 14.主油箱排烟风机 15.输油泵 属油处理系统（买方自行采购） 材料 壳体 轴 叶轮或齿轮 表5-5 汽封系统设备 名 称 单位 数 值 1.汽封蒸汽调节器 材料: 壳体 Q235-A 轴 45# 叶轮或齿轮 1Cr