K19+278渡槽施工方案.docVIP

二连浩特至广州国家高速公路 湖南邵阳至永州段 K19+278 渡 槽 开 工 报 告 汕头市达濠市政建设有限公司 邵永高速邵阳合同段第二施工段 二00七年十月 施 工 技 术 方 案 一、工程概况 该渡槽位于榨木桥村，渡槽是为引水灌溉而设,上部结构为4*15.4m钢筋砼简支梁，下部构造为柱式墩配扩大基础，重力式台配扩大基础，主要工程数量见下表： 主要工程数量表 混凝土 标号 单 位 下部结构 上部结构 扩大 基础 墩帽 墩柱 台身 台帽 槽身 护栏 C30 m3 32.8 C25 m3 3.3 14.7 0 C20 m3 38.9 16.3 C15片石砼 m3 15.1 22.1 二、施工组织及人员设备安排 职 务 职 责 姓 名 施工负责人 全面负责施工、材料和机械调度 黄楚华 技术主管 负责施工技术工作 唐祥政 施工员 负责现场施工 黄楚南 测量工程师 负责施工测量 黄洪涛 试验工程师 负责施工试验 袁汉坤 质检工程师 负责现场质量检验及质量控制 黄伟忠 现场管理人员一览表 进场机械设备表 工程名称 渡槽 桩号 K19+278 序号 机械或设备名称 型号 性能 新旧状况 数量 1 混凝土搅拌运输车 6m3 良好 新 2台 2 发电机 30KW 良好 新 1台 3 发电机 75KW 良好 新 1台 4 变压器 300KVA 良好 新 1台 5 搅拌机 JS750 良好 新 1台 6 电焊机 BX3—315 良好 新 1台 7 振捣器 50mm 良好 新 6台 8 钢筋切断机 2.2KW 良好 新 1台 9 钢筋弯曲机 3KW 良好 新 1台 10 钢筋调直机 4KW 良好 新 1台 11 泥浆泵 良好 新 2台 12 吊车 16T 良好 95% 1台 我队拟安排1个施工队 对该渡槽进行施工，砼由搅拌站集中拌和，2台砼运输车运砼。 施 工 进 度 安 排 表 日 期 工程项目名称 2007年11月1日～2007年11月15日 扩大基础施工 2007年11月16日～2007年12月30日 墩柱、台身、墩台帽施工 2008年1月5日～2008年3月10日 槽身及附属工程施工 三、施工方案 （一）、扩大基础施工方案 1）基础的定位放样 ①渡槽中心线与基础的纵横轴线，推算出基础边线的定位点坐标。 ②用全站仪放样出定位点的位置，对水中定位点的位置用木桩作好标记。 ③利用水准仪测量测出各定位点的标高，椐地面与基底高程差及地质情况，计算出放坡开挖的坡度。 ④放样出放坡开挖的范围。 ⑤用石灰或生粉画出开挖范围及基础边线。 ⑥椐实际情况，在开挖范围外选出几个控制点，来控制基坑开挖的标高及范围。 2）基坑开挖 定位放线后，利用挖掘机进行基坑开挖。当开挖至离基底标高50cm时，停止采用挖掘机作业，再利用人工开挖修整到设计标高。如在开挖过程中，遇有少量渗水，应及时利用抽水机或潜水泵将水抽走。如遇有坑壁不稳定，应及时采取措施（如加撑、打木桩等）。 基坑施工过程中应注意以下几点： ①挖基施工宜安排在枯水期或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工前的准备工作，开挖后连续快速施工。 渡槽的轴线，边线的位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。 ③挖基底方应按指定的位置处治。 ④排水应不影响基坑安全，应不影响农田和周边环境。 ⑤基坑的回填应分层压实，填筑施工要按施工技术规范要求。 ⑥应避免超挖 ，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理，设计单位批准。 ⑦挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸，高程。 3）浇注基底砼 ①基坑经人工修整后，检测其地基承载力，当地基承载力满足设计要求（槽台不小于250kPa, 槽墩不小于300kPa），再进行下一步的工作。 ②利用经纬仪，再进行基础的精确放样。 ③绑扎基础钢筋。钢筋制作集中在加工车间制作好，运送到现场再绑扎，安放钢筋时，应注意用垫块，不使钢筋直接落在地上。 ④安装模板，一个槽台基础一次装模。利用1.5×1.2m的钢模板配以钢管支架或10号槽钢安装稳固好模板，模板安装要直、稳，经验收合格后，再进行下一工序的施工。 ⑤浇注基础砼。砼从集中拌和站利用砼运输车运输到现场，再利用事先准备好的溜槽将砼溜至基坑内，再用振捣器分层振捣密实。 ⑥待强、养生。待砼初凝后，应进行洒水养生，养生时间连续不小于7d。 ⑦拆模：待砼达到一定强度后，即24小时后，立刻进行拆膜工作。 （二）墩柱施工方案 本渡槽为柱式墩柱。拟采用定型加工的钢模施工，绑扎钢筋，主筋要直，箍筋间距要均匀牢固，焊接钢筋长度必须满足设计要求，接长截面钢筋要错开且不小于50cm。立模后并用螺栓