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汽轮机DEH液压伺服系统 B厂发电部 2008.11 概述 EH液压伺服系统包括控制油供应、液压执行机构和危急遮断系统等三部分。 供油系统得功能是提供合格的控制油，并用它 来驱动液压执行机构。 执行机构则响应DEH的指令信号，以便控制汽机各汽门的开、关及阀位控制。 危急遮断系统在汽轮机跳闸系统（TTS）发出指令后，使液压执行机构快速泄掉油动机内的压力油，从而快速关闭汽轮机各汽门，达到保护汽轮机的目的。 一、液压控制元件基础知识介绍 1.1 概述 1.2 换向阀 1.2 换向阀 二、EH供油系统 2.1 EH供油系统 EH供油系统的作用是为汽轮机阀门的液压执行机构提供控制油，并保证供油质量。包括如下主要设备： EH油箱：有效得分离气体，容积约为 EH油泵：柱塞泵 溢流阀：保证母管不超压 自循环滤油系统：保证油箱内控制油的清洁 自循环冷却系统：采用风冷，减少高压控制油外泄概率 蓄能器组件：缓冲压力波动 2.2 EH供油顺控条件 2.3 EH供油顺控说明 2.4 EH油泵逻辑说明 2.5 DEH设备的控制块使用说明 三、液压执行机构 3.1 ESV阀的执行机构原理图 3.2 ESV阀执行机构工作原理说明 1、ESV阀的执行机构简介 属于开关型执行机构，汽门只能全开、全关。其工作回路主要包括跳闸电磁阀、方向电磁阀、单向阀、插装阀、油动机等组成。 2、ESV阀开启过程 汽轮机顺控启动后，随着TAB的上升，TAB大于12.5%，TTS复位，各汽门的RS触发器也被复位。TAB大于22.5%，ESV阀的跳闸电磁阀得电，与供油回路接通，插装阀的控制油压力建立。TAB大于42.5%，ESV阀的方向电磁阀失电，与供油回路接通，压力油进入油动机。插装阀上下活塞压力相同，但活塞面积不同，压力上大下小，因此插装阀被可靠关闭，油动机泄油回路关闭，主汽门开启。 3、ESV阀关闭 TTS动作，使跳闸电磁阀失电，与回油管路接通，同时联锁方向电磁阀得电关闭。由于跳闸电磁阀与回油接通，插装阀压力油压力失去，插装阀在弹簧力得作用下迅速打开，油动机活塞前后油缸“短路”接通，油动机活塞上下油压相同，再加上此时方向电磁阀得电，油路切至回油，油动机供油回路被切断，ESV阀在弹簧力作用下快速关闭。 3.3 ESV跳闸电磁阀逻辑说明 自动开条件：电磁阀得电 汽机无跳闸信号且对应汽门得SLC投入，出现如下条件（或）： 1）TAB22.5% 2）ATT试验复位 3）高压缸恢复子组第二步 自动关条件：电磁阀失电 1）汽机跳闸 2）ATT试验 3）TAB17.5% 4）EH供油顺控第一步 汽机正常运行时，得电。得电与供油接通，失电与回油接通。 3.4 ESV方向电磁阀逻辑说明 自动开条件：电磁阀得电 EH油无保护动作且对应汽门SLC投入，出现如下条件（或）： 1）TAB37.5% 2）EH供油顺控第3步 3）EH油压正常时，任一个跳闸电磁阀失电。【避免单个执行机构进回 油短路，影响其它执行机构得供油】 自动关条件：电磁阀失电 1）EH油保护（液位低低）【避免液压油更多得泄漏】 2）高压缸恢复程控 3）ATT试验、复位 4）TAB42.5% 汽机正常运行时，失电。失电与供油接通，得电与回油接通，切断供油。 3.5 CV阀的执行机构原理图 3.6 CV阀执行机构工作原理说明 EH油压建立，调门如果要开启，由阀门控制器得到的输出信号送到电液伺服阀。在电液伺服阀中，经力矩马达把一个小的电流信号转换成比例的机械位移，再由液压喷射挡板放大器，将挡板的位移转化成差压，由此差压控制第二级滑阀，滑阀的左右移动使高压油进入油动机将阀门开启或使油动机里的油排出使阀门关闭。当油动机活塞移动时，位移传感器将油动机活塞的机械位移转换成电气信号作为负反馈信号送到DEH中阀门控制器，当实际阀位与阀位指令相等时，位置控制器的输出为零，使喷射挡板回到中间位置，滑阀回到中间位置不再有高压油进入油动机或使油动机下腔室油泄出，此时调门停止移动，停留在一个新的平衡位置。 3.7 CV阀快关功能 CV阀快关条件：与逻辑 1）CV指令（允许设定值）－阀位（经过调门流量特性曲线函数反校正）小于－25％ 2）CV实际阀位大于3％ CV阀快关实现 CV阀快关指令生成后，由汽机跳闸保护系统（EPS）触