DEH自动调节系统概述.doc

目 录 引 言 1 第一章 DEH自动调节系统概述 2 第二章 转速调节系统 8 第一节 转速目标值形成原理 8 第二节 转速设定值形成原理 13 第三节 转速调节回路分析 15 第三章 DEH负荷调节系统 16 第一节 负荷目标值形成 16 第二节 负荷设定值的形成原理 18 第三节 负荷控制系统分析 25 第四节 控制方式逻辑 29 第四章 阀门控制与管理 35 第一节 阀位指令形成原理 35 第二节 阀门试验 38 结 论 43 参考文献 44 引 言 汽轮机是电厂中的重要设备，在高温高压蒸汽的作用下高速旋转，完成热能到机械能的转换。汽轮机驱动发电机转动，将机械能转换为电能，电力网将电能输送到各个用户。为了保证供电质量，就必须保证电力系统的电压、频率的稳定；同时在电网出现故障时，又要能保证机组自身的安全。电压的调节另有专门设备承担，不属于汽轮机调节系统的范围，而频率则直接取决于汽轮发电机的转速，一般要求汽轮发电机的转速稳定在额定转速附近很小的一个范围内，通常此范围为±1.5～3.0r/min。为了达到此要求，汽轮机必须配备可靠的自动控制装置。 我国火电厂中300、600MW级汽轮大都配置了纯电调系统，大都采用分散控制系统构成。电液调节系统种类繁多，其工作原理和功能各异。大多数电调设置转速控制、负荷控制，阀门控制、阀门管理，应力计算，应力限制，负荷限制，保护跳闸，ATC等功能，能够满足汽轮机安全运行和启停要求。 本课题以某电厂600MW汽轮机配套的DEH控制系统的组态逻辑为例，分析其功能，重点了解转速控制系统、负荷控制系统、阀门控制系统、保护系统的组成及功能。通过设计，加深对DEH控制系统功能的理解、掌握，加深了解汽轮机启停运行的相关知识及操作监控方式。 第一章 DEH自动调节系统概述 DEH系统由两大部分组成，即液压控制系统和电气控制系统。液控系统作为调节系统的动力单元，用以驱动阀门，使阀门的开度按着阀位指令而改变；电控部分实现各种控制功能，如转速控制、功率控制、手/自动切换等，并最终形成各个阀门的阀位指令。 自动调节系统是汽轮机电液控制系统的必备功能，主要对汽轮机的转速和负荷 进行闭环调节。汽轮机控制系统有以下四种操作方式： ·汽机手动(MANUAL MODE) ·操作员自动(OPERATOR AUTO MODE) ·机组遥控控制方式(REMOTE MODE) ·汽机自启动方式(ATC MODE) 在手动方式，操作员直接控制阀位设定值的大小，可以在软操作盘上使用阀增(VALVE RAISE)和阀减按钮(VALVE LOWER)控制调汽门的开度，从而控制汽机转速和负荷。 在操作员自动方式，操作员通过操作员站OIS输入期待的目标值(转速或负荷)，由自动控制回路计算出阀位设定值，控制阀门的开度，实现汽机转速或负荷的控制。 在遥控方式，由来自协调控制系统的负荷指令控制汽轮机的负荷，操作员不能干预 负荷指令；通过控制高中压调汽门来实现要求的负荷。 在自启动方式，由自启动程序自动控制汽轮机，几乎不需要操作员干预。 在正常情况下，汽轮机控制系统运行在自动方式或自启动方式。在操作员自动方式，操作员输入转速目标值和加速率，控制系统通过调节四个高压调汽门和四个中压调汽门的开度，使汽机升速至期待的目标转速。在自启动方式，控制系统根据高、中压转子热应力以及振动、偏心率、轴承温度等自动形成加速率和转速目标值。 汽轮机控制系统具有自动同期能力，由操作员选择汽轮机在自同期方式或者由 自启动程序将汽机切至自同期方式。它将控制汽轮机转速和发电机电压并且当发电机电压与电网电压同步后，闭合发电机主开关。在发电机刚并网，让汽机带上一定的负荷，防止发电机逆功率运行。 在发电机并网后，若汽机在自启动方式，它仅限制汽机的最大负荷变化率，而 由操作员控制负荷目标值。操作员有三种方式进行负荷控制。一是开环控制负荷，没有功率反馈和调节级压力反馈；二是将功率回路投入，这样，操作员输入负荷目标值后，控制系统比较负荷设定值与实际负荷的大小经过PI运算后调节调汽门的开度，直至实际负荷符合负荷设定值。另一是将调节级压力回路投入，操作员输入负荷目标值，控制系统比较负荷设定值与实际调节级压力的大小(用调节级压力代表负荷)并经过运算，控制调汽门的开度，直至与负荷设定值相一致。 在负荷控制阶段，操作员可以选择遥控控制方式即协调控制方式；在协调控制方式，汽机根据协调控制系统产生的负荷指令进行阀位控制。 OVATION DEH系统中有两个DROP完成DEH的控制功能，其中一个用来完成基本控制功能，另一个完成ATC功能。 一、自动调节原理框图 自动调节系统原理框图如图1－1所示。由图可知，有三个调节回路： ·转速调节回路，并网前，通过该回路控制机组