《汽车发动机》第四章 冷却系统.ppt

第三节 冷却系的维护与常见故障诊断 二、冷却系常见故障诊断 1．冷却液消耗异常 冷却系统是密封的，不需经常添加冷却液，否则说明有冷却液消耗异常故障。冷却液消耗异常的主要原因是冷却液泄漏。 冷却液消耗异常应先检查有无泄漏痕迹，根据泄漏部位查明原因。如果无外部泄漏痕迹，应检查润滑油中是否有水，若有水则可能是气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气缸体平面的平面度误差过大。 二、常见故障诊断 2．发动机过热 发动机运行中，水温表长时间指向高温范围，出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。 突然过热：一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落。 经常过热：冷却强度不足或传热损失过大。 由冷却系统的组成和各部分的功用分析导致冷却强度下降的原因：缺冷却液、风扇皮带打滑、风扇叶片角度不当、散热器堵塞或散热片倒、节温器或水泵故障、水套积垢严重等。 传热损失过大可能是点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等；传热损失过大通常伴有动力不足、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象，这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。 注意，如果只是水温表指示温度过高，但发动机无其他异常现象，应检查水温传感器和水温表是否有故障。 二、常见故障诊断 3．发动机工作温度过低 行驶中，水温表长时间指示在正常工作温度以下。 通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。 环境温度低时，检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。 检查风扇控制装置，如风扇离合器或风扇电动及其电路。 检查节温器。 水温表指示温度低，但无其他异常现象，应检查水温表和传感器。 二、常见故障诊断 3．发动机工作温度过低 行驶中，水温表长时间指示在正常工作温度以下。 通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。 环境温度低时，检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。 检查风扇控制装置，如风扇离合器或风扇电动及其电路。 检查节温器。 水温表指示温度低，但无其他异常现象，应检查水温表和传感器。 作　业 冷却系统的功用是什么？画框图说明常见水冷却系统循环线路。 试分析发动机工作温度过高的原因，说明诊断方法。 下周四交 充电，熄火发动机，用手触试发动机和散热器温度 发动机比散热器温度高很多 发动机与散热器温度一致 冷却水泵或节温器故障 冷却系有渗漏故障 充电，熄火发动机，用手触试发动机和散热器温度 发动机比散热器温度高很多 发动机与散热器温度一致 冷却水泵或节温器故障 冷却系有渗漏故障 第四章　冷却系统 第一节　概　　述 第四章　冷却系统 第一节　概　　述 一、功用 保持发动机正常工作温度。 二、类型 水冷却系统 风冷却系统 1.水冷却系 基本组成 1-百叶窗 2-散热器 3-散热器盖 4-风扇 5-水泵 6-节温器 7-水温表 8-水套 9-分水管 10-放水阀 基本原理 1.水冷却系 水循环线路 大循环 散热器→水泵→分水管 →水套→节温器→散热器 小循环 水泵→分水管 →水套→节温器→水泵 2.风冷却系统 基本组成 1-风扇 2-导流罩 3-散热片 4-气缸导流罩 5-分流板 第二节冷却系统主要零件构造与维修 一、散热器 功用：帮助冷却水散热。 类型：纵流式、横流式。 构造： 基本组成 1-上贮水室 2-进水管 3-散热器 4-散热器盖 5-下贮水室 6-出水管 散热器的构造—散热器芯 位置：与上、下水箱焊接在一起。 芯管：将冷却水分成细流。 散热片：增大散热面积。 散热器的构造—散热器盖 位置：散热器加水口处。 空气阀：防止冷却系统内压力过低。 蒸汽阀：防止冷却系统内压力过高。 a）空气阀打开 　　　　 b）蒸汽阀打开 1-通气管 　2-蒸汽阀 　3-空气阀 　 4-散热器盖 散热器的构造—膨胀水箱 位置：用软管与散热器盖连接。 功用：减少冷却液的溢失 。 散热器短片 散热器的维修—密封性检查 就车检查 水槽检查 充入30~80kPa的压缩空气，放入水槽。 散热器的维修—散热器盖的检查 用手动打压器检查蒸汽阀开启压力。 用手动真空泵检查空气阀开启压力。 散热器修理 整理散热器芯管剪口 用电阻加热器加热散热器芯管 二、水泵 功用：对冷却水加压，使冷却水循环流动。 基本原理：离心式水泵 1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水口 4-出水口 二、水泵 组成： 1-风扇皮带轮 2-皮带轮毂 3-水泵轴和轴承 4-泵壳 5-水封 6-叶轮 7-衬垫 8-泵盖 9-密封圈 水泵石墨密封圈水封结构 1-泵壳 2-轴承 3-泄水孔 4-叶轮 5-水泵轴 6-密封圈 7-水封 8-弹簧 9-弹簧垫圈 10-挡水圈