冰水机工作原理2012.06.13.ppt

创新技术SRD：可旋转扩压器调节结构 外扩 调整滚轮 内扩 压头系数 流量系数 FD喘振线 阻塞区 最低运行负荷 SRD 喘振线 19XR 内环转动型扩压器 (SRD) 轴承 转子 后迷宫 高速推力轴承内部结构 第四部分 线性浮阀控制 Accumeter线性浮阀控制 建立液封，消除蒸气旁通导致效率降低 相比固定节流方式保证良好的部分负荷性能 简单但经济的设计 全负荷 部分负荷 低负荷 滤网 浮腔 排气口高压气体 蒸发器制冷剂 冷凝器制冷剂 节流孔 浮阀室结构 * 一、机组结构 二、系统循环 （一）、制冷循环 （二）、电机/润滑油冷却循环 （三）、油润滑系统循环 三、压缩机组件 四、线性浮阀控制 五、引发喘振的原因及预防措施 冰水机结构及工作原理 第一部分 机组构造 19XR 一、机组结构 型号规格：19XR6565467DHS52 名义制冷/制热量：2637KW 额定功率： 483KW 制冷剂： R134a 制冷剂含量： 694Kg 电机室 安全阀 19XR 前视图 导叶执行机构 蒸发器进/出水温度传感器 压力传感器 制冷机充注阀 排油阀 油位视镜 辅助配电箱 蒸发器 吸气弯管 机组显示模块（CVC） 电机视镜 机载启动柜 液管隔离阀 线性浮球阀室 冷凝器安全阀阀 机组后视图 电机主空气开关 干燥过滤器 制冷剂湿度指示器 排气隔离阀 第二部分 系统循环 空调区域 空气处理设备 蒸发器 冷凝器 冷却塔 室外环境 空调主机 压缩机 冷却水水循环 冷冻水循环 冷却水水循环 冷媒循环 （一）、制冷循环 冷凝器 压缩机 节流装置 蒸发器 高温高压气体 低温低压气体 低温低压液体 高温高压液体 （一）、制冷循环 孔板 过冷器 冷凝器 均气板 叶轮 满液式 蒸发器 导流叶片 挡液板 排气管 高压蒸汽 高压液态制冷剂 低压液态制冷剂 低压蒸汽 （一）、制冷循环 （一）、制冷循环 压缩机不断的从蒸发器中抽出制冷剂气体，气流量由导叶的开启度而定。由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对低的温度（一般为3到6℃）沸腾蒸发。制冷剂气化吸取传热管内循环水的热量使之降温，得到空调或工业处理所需的冷水。 吸取循环水中的热量之后，制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出温度可达37到40℃，进入冷凝器进行冷凝。 温度相对较低的冷却水（18～32℃）流经冷凝器铜管，带走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。液体制冷剂由限流孔进入闪蒸过冷室。由于闪蒸过冷室压力较低，部分液体制冷剂闪蒸为气体，吸取热量后使剩余的液态制冷剂进一步冷却。闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外再凝结成液体，流至过冷室与蒸发器之间的浮阀室。在浮阀室中一只线性浮阀形成一道液体密封，防止过冷室的蒸气进入蒸发皿。液体制冷剂流过此浮阀时节流，制冷剂回到低温低压状态进行蒸发，又开始制冷循环。 （一）、制冷循环 （一）、制冷循环 （一）、制冷循环 （一）、制冷循环 （一）、制冷循环 电机和润滑油由来自冷凝器筒身底部的过冷液态制冷剂冷却。由于压缩机运行保持的压力差，使制冷剂不断流动。制冷剂流过一只隔离阀，一只过滤器，一只视镜/湿度指示器之后，分流至电机冷却和油冷却系统。 到电机的这一路制冷剂经过一只节流孔流进电机。电机冷却管路的支路上有一只限流孔和一只电磁阀，电机需要冷却时，电磁阀就会开启。流过限流孔，制冷剂就流到喷淋嘴上，喷淋整个电机。制冷剂集中到电机室的底部排放回到蒸发器。 油冷却系统的制冷剂量由一只热力膨胀阀调节。旁通过热力膨胀阀的制冷剂经一只限流孔始终保持一个最小流量。膨胀阀上的温包感应冷却后流进压缩机到轴承的油温。由膨胀阀调节进油/制冷剂板式油冷却器的制冷量。制冷剂气化离开油冷却器后返回到蒸发器。 （二）电机/润滑油冷却循环 （三）润滑系统循环 概要—油泵、油过滤器和油冷却器构成一套润滑系统，位 于压缩机-电机组件齿轮传动箱铸件一端，润滑油由油泵进入油过滤器组件去除杂质，送至油冷却器，冷却到适当的温度，然后分两路：一部分油流到齿轮和高速轴承；余下的流到电机轴承。油进入齿轮箱下方的油箱完成润滑循环。 详论—通过一个手动阀门将油注入润滑系统，油箱上两只视镜可以观察到油位。通常压缩机在关机时，油位处于上视镜中部或下视镜顶部。在运行中，至少有一个视镜可以看见油，在压缩机运行期间，油箱温度范围为：52-60℃。 油泵从油箱吸油，油压释放阀使油泵出油时的压差保持在124-172kpa。油泵排油到油过滤器，该过滤器可用截止阀隔离，在更换过滤器滤芯时，不必使系统中得油全部放掉。油经过管路到达油冷却器，制冷剂使油