城市轨道交通列车控制系统(信号)发展与展望.pdfVIP

洲麓 劾Jp 城市轨道交通列车控制系统(信号)的发展与展望 施卫忠 摘要：从建设动因及建设瓶颈的角度出发，介绍了城轨交通信号系统的国内应用和国外参照情况；论述了固定闭塞、 准移动闭塞，移动闭塞三大类自动闭塞及其技术发展趋势。 1现状 1．1我国城市轨道交通的现状 世界上第一条地铁(伦敦地铁)于1863年1月1日开始正式运行，城市轨道交通已经发展了 完工，紧接着7月19日北京又开通了地铁lO号线、8号奥运支线和机场线，我国已经开通轨道交 通的有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京、重庆等10座城市，25条线路， 运行线路总里程超700公里，在建线路达837公里，预计“十一五”期间将有超过1500公里的轨道 交通投入运行。而在上世纪80年代前，我国的城市轨道交通只有北京拥有全长40公里的地铁。 随着经济的快速发展，我国开始进入城市化和机动化的快速发展阶段，城市轨道交通具有大运 量、高效率、低污染等特点，迅速成为许多大城市解决交通问题的首要选择，并在我国形成以地铁、 城市快速线路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。 除了里程增加外，我国的城市轨道交通也由原先的地铁一种形式向多样化发展。如：北京地铁、 大连的快速轻轨、重庆的跨座式