汽轮机设备及运行-第二章.pptVIP

第二章 汽轮机本体结构 概述 第一节 汽缸与滑销系统 第二节 喷管组及隔板的结构 第三节 汽封与轴封系统 第四节 轴承 第五节 动叶片 第六节 叶片的振动 第七节 转子 第八节 联轴器和盘车装置 汽轮机本体概述 第一节 汽缸的结构与滑销系统 第四节 轴 承 第五节 动叶片 第七节 转子 §2.4 轴 承 2.椭圆形支持轴承 §2.4 轴 承 3.三油楔支持轴承 §2.4 轴 承 4.可倾瓦支持轴承 §2.4 轴 承 （二）推力轴承 §2.5 动叶片 按用途可以分为静叶片和动叶片。 一、叶片的分类 静叶片 动叶片 §2.5 动叶片 按叶片型线沿叶高的变化规律分为：等截面直叶片和变截面扭叶片。 扭叶片 §2.5 动叶片 二、叶片的结构 叶片一般由叶根、叶型、叶顶组成。 1. 叶根 叶根使叶片与轮缘相连接的部分，其作用是紧固动叶。 （1）T型叶根 §2.5 动叶片 （2）叉型叶根 §2.5 动叶片 （3）纵树型叶根 §2.5 动叶片 2.叶型 叶身也称作叶型部分或工作部分，它是叶片的基本部分，叶型部分的横截面形状称为叶型，叶型决定了汽流通道的变化规律，为了提高能量转换效率，叶型部分应符合气体动力学要求。 3. 叶顶 汽轮机的短叶片和中长叶片常用围带连接成组，长叶片则在叶身中部用拉筋连接成组。 围带的作用： （1）增加叶片的刚性； （2）降低叶片中汽流产生的弯应力; （3）调整叶片频率以提高其 振动安全性; （4）围带还构成封闭的汽流通道，防止 蒸汽从叶顶逸出，有的围带还做出径向 汽封和轴向汽封，以减少级间漏汽。 §2.5 动叶片 拉筋的作用是增加叶片的刚性，改善叶片的振动特性。 §2.5 动叶片 三、叶片的受力分析 1.叶片、拉筋和围带产生的离心力； 2.汽流的作用力； 3.温差引起的热应力。 §2.7 转子 汽轮机的转动部分总称转子，主要由主轴、轮盘（或轮鼓）、动叶及联轴器等组成。 §2.0 汽轮机本体概述 汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由静止部分（静子）和转动部分（转子）组成。 静止部分包括汽缸、喷管室、隔板、隔板套（或静叶持环）、静叶栅、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统及有关紧固件等。 转动部分包括主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器及其紧固件等。转子的作用是汇集各级动叶片上的旋转机械能，并将其传递给发电机。 §2.1 汽缸的结构与滑销系统 汽缸即汽轮机的外壳，是汽轮机静止部分的主要部件之一。它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝，以形成蒸汽能量转换的封闭空间。汽缸内装有隔板、隔板套、喷管室等静止部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道以及支承座架等。 一、汽缸的作用 §2.1 汽缸的结构与滑销系统 二、汽缸的结构 1.整体结构 汽缸一般为水平中分形式，上、下两个半缸通过水平法兰用螺栓紧固。为了便于加工、运输和合理利用材料，汽缸也常以垂直结合面分成几段，各段通过法兰螺栓连接。汽缸通过猫爪或撑脚支承在轴承座或基础台板上。 汽缸的形状大体上可分为圆筒形、圆锥形和阶梯圆筒形。大功率的再热机组都设计成多缸结构，按汽缸进汽参数的不同，分别称为高压缸、中压缸和低压缸。 根据不同的工作条件，汽缸可设计制造成单层缸、双层缸和三层缸。根据不同布置方式，又有顺向布置、反向布置和对称分流布置。大型机组的高中压缸一般为双层合缸或分缸结构，采用反向布置。低压缸多为双层缸，对称分流布置。 2.高、中压缸 随着机组容量的增大和蒸汽初参数的提高，以前在中小型机组上采用的单层缸已不能满足高温差、高压差对汽缸的要求，因此大型汽轮机的高、中压缸一般采用双层缸结构。大型机组的高、中、低压缸全部采用双层缸，有的机组还采用三层低压缸结构。 高中压缸采用双层缸结构的优点是： （1）变工况能力强：可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄。 §2.1 汽缸的结构与滑销系统 （2）合理利用材料：内缸主要承受高温及部分蒸汽压力的作用，其尺寸较小，故内缸壁可以较薄，从而减少了贵重耐热合金材料的耗量。外缸的运行温度较低，可以采用一般的合金钢材料制造。 （3）严密性好：外缸的内外压差比单层缸时降低了许多，因此减少了汽缸结合面漏汽的可能性。 双层缸结构的缺点是结构复杂，安装与检修工作量大。 双层高中压缸一般设有夹层冷却（加热）装置。进入汽轮机的新蒸汽经汽轮机的调节级作功后，大部分汽流转向后，进入高压部分的压力级，这