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提高一台发动机失效应急程序制作精度和水平 民航总局航空安全技术中心：何运成 中国国际航空股份有限公司：孔成安 一、 制作目的： 飞机在净空复杂的机场飞行，一旦发生一台发动机失效，其爬升 性能将降低一半，如果仍然按民航总局公布的离场程序飞行，飞机不 能按正常的爬升梯度越障，就很有可能与航线下方的 障碍物相撞， 危及飞行安全。民航总局在《关于制定起飞一发失效应急程序的通知》 （AC-FS-2000-2）和《飞机航线运营应进行的飞机性能分析》（AC－ 121FS－006）文件中，要求航空公司做好飞机的性能分析，一旦遇到 起飞一发失效、航路一发失效或航路客舱释压的紧急情况，飞行员可 以从容地按照起飞一发失效应急程序，航路飘降程序或释压程序进行 飞行，避免飞行员因缺少紧急情况处置预案而手忙脚乱，做出错误的 决策和处理。制作一台发动机失效应急程序对保证飞行安全将起重大 的作用。民航总局对此非常重视，将制作复杂机场及高原机场的一发 失效应急程序列为今年10 项专项整治之一。 二、国内目前的状况： 一台发动机失效应急程序设计工作涉及的知识面广、数据量 大、计算复杂、制图严格。设计一个机场的一台发动机失效应急程 序，需要绘制几十张图纸，对上百个障碍物进行评估。目前，国内 一台发动机失效应急程序设计采用人工绘图和计算。为了保证工 作质量，要对每一个数据进行认真复查。一台发动机失效应急程序 设计工作存在着工作量大，周期长、设计不规范、审查工作难度较大 等问题。目前所用的地图有些是50 年代、60 年代或70 年代生产的， 经过几十年的存放，地图存在缩水、变形、失真的情况。另外，设计 时所用的地图经过复印或扫描仪扫描，也会产生二次失真，这些都会 使地图变形，如不对失真的地图进行纠正，就会使设计的一发失效应 急程序使用的原始数据不准。经过统计，如不对失真的地图进行纠正， 其最大偏差为500 多米（1:100000 万地图），而一台发动机失效应急 程序的保护区一边只有900 米宽，误差较大，对飞行安全影响较大。 三、 一台发动机失效应急程序制作软件 一台发动机失效应急程序制作软件是专门用于设计一台发动机 失效应急程序的专用软件，目的是提高航空公司设计一台发动机失效 应急程序的准确性，提高工作效率，保证飞行安全，该软件具有下述 特点： 1、解决了扫描地图失真的问题。 现在在使用每一张新图前，都应用计算机对地图进行纠正。具体 做法为：计算机首先采集地图上四个角点的坐标，将四个角点的坐标 输入，计算机对四个坐标进行计算，并与数据库中的数据比较，根据 计算结果对该地图进行校准，从而完成对扫描地图的纠正。 2、解决了地形的影像显示问题。 将数字地图数据调入计算机中，便显示DEM的影像，这些影 像是根据每一经纬度的高程值，配以不同的颜色，在计算机屏幕 上显示的影像。一台发动机失效应急程序设计人员通过DEM的影 像可以清楚地看出所设计机场的地形，障碍物的位置信息，清楚 了解飞行程序所处的环境。 3 、解决了计算机处理地图信息量大的显示问题 一台发动机失效应急程序所使用的地形范围大，需要多幅地图进 行拼接，但扫描的彩色地图容量大，一幅地图大约占 100M 左右。而 一个机场至少需要 1:100000 比例尺的地形图 4 幅左右，共占计算机 内存400M 左右（如果使用 1:50000的地形图其数据量更大），但我们 通常使用的计算机的内存大约为 256M，因此计算机的内存无法快速 处理大容量地图的显示。在该软件中，我们采用了ECW 的压缩格式， ECW 多分辨率无缝数据库采用新一代图像压缩、解压、存储和提取技 术。它利用了离散小波转换(DWT)技术对图像进行压缩，通过局部转 换，使得图像内部任何一部分都具有一致的分辨率和非常好的图像质 量。它可以对图像进行几十倍的压缩，而对图像的质量几乎没有损失。 把400M 的影像文件压缩成 20M，在计算机显示的图像仍然非常清楚。 ECW 的压缩与JPEG 格式的压缩不一样，JPEG格式只对存储进行压缩， 但显示时它又进行了解压缩，即显示没有压缩。ECW 对显示和存储都 进行了压缩。 5、解决了经纬坐标系统与大地坐标系统的转换问题 一台发动机失效应急程序制作采用经纬度坐标显示，经纬度坐标 存在图形显