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它山之石•Stones from other hills 从提单的法律性质看无单放货行为 潘 懿 （浙江六和律师事务所舟山分所，浙江 舟山 316000） 无单放货是在海运与国际贸易中普遍存在的问题，绝对的禁止 【摘要】 相信自己凭着手中的提单就可以在目的港从该提单记载的承运 或者杜绝无单放货行为是不现实也是不可能的。如何两全地解决这个海 人手中取得该提单上记载的货物。 上贸易中的“老大难”问题，如何明确这个问题的具体属性，学理上没 （一）提单的物权属性 有定论，司法实践上也常是同案不判。本文从提单的法律性质展开，探 《汉堡规则》中的对提单的定义可得知提单是一种权 讨无单放货的具体定性，并针对具体的无单放货行为提出防范措施。 利凭证，承运人在收到货物并签发提单后，有义务在目的地 提单；法律性质；无单放货 仅向持有人交货。即谁持有提单，谁就有权提取货物。提单 【关键词】 的转卖可以代表货物的转卖，即提单代表货物的“所有权” （ownership）。英国1855年的提单法，从便利运输、有利国 在贸易发展的初期，地中海沿岸的商人自己负责货物的 际贸易出发，肯定了提单的转让不仅转让了货物的所有权，而 运输，随着海运和贸易的发展，专门从事运输的货物承运人开 且转让了提单所包含的合同权利和诉权。我国法律虽未明确规 始出现，运输与买卖相分离，提单等类似的，能代表货物归属 定提单的物权属性，但司法实践普遍承认提单的物权效力。在 的工具应运而生，并逐步完善成为如今的单证交易。提单成为 我国的民法理论中，也有将提单交付拟制成货物交付的观点。 了收货人向承运人提货的必不可少的凭证，并且承运人也只能 可以说在商业操作和司法实践中，提单的物权属性得到了世界 讲货物交付给持有正本提单的收货人，而不去考虑其是否是真 上大多数国家的认同。 正的货物所有人。然而在国际贸易实践中，由于航速提高、较 但是，仅仅根据提单的物权性并不能当然的认为提单能 短航次或提单转让过程延迟、投递延误的情况下，货物一般先 够代表货物本身，提单只是推定和证明其项下的货物所有权的 于纸质提单抵达目的港，因此严格凭单放货可能导致压货、压 初步证据。所谓初步证据，指在没有相反证据的条件下成立的 船、压舱、压港等情况，不仅不利于货物的流通，还将造成贸 证据。它允许当事人通过提供够的相反证据予以推翻。持有提 易双方以及承运人的经济损失，更会导致货物腐烂、没收、扣 单并不等于一定拥有提单记载的货物所有权，提单对提单持有 押、滞留等不利于各方的情形。 人来说意味着提单持有人对提单项下的货物享有占有权，持有 既然严格凭单放货如此麻烦与不利，那么无单放货是否 人是否拥有货物所有权还需结合其他因素予以确定。提单持有 可以大行其道且不受指责呢？为什么现在的法律、政策对无单 人有权要求承运人向其交付货物，提单持有人也可以通过转移 放货一味斥责与惩罚，而现实中承运人却冒如此之风险而屡屡 提单来转移货物的占有，但这种占有是间接的，是一种象征性 无单放货呢？根据提单的法律属性能否为无单放货找出一条生 的占有，从物权的角度讲，这种转移、这种交付是否产生物权 路，或者就干脆杜绝了它呢？这是一个老生常谈的问题，但始 变动的效力以及产生何种物权效力，皆取自于当事人的意思自 终没有确定的答案。 治。承运人无单放货后，提单持有人作为间接占