吴兆麟第一讲.pptVIP

* 3.5 公海(high sea) 公海法律制度 公海自由 船旗国专属管辖，国家和船舶之间必须有真正联系 登临权(right of visit) 紧追权(right of hot pursuit) 处置油污事故的措施 公海捕鱼与生物资源养护制度 公海科学研究自由 海洋环境的保护和保全 国际海底资源的开发 * 3.6 国际海底区域（International seabed area） 概念：国家管辖范围以外的海床洋底及其底土 法律地位：全人类共同继承财产 国际海底区域的开发制度 国际海底管理局：组织和控制海洋矿物资源的开发 * 4、缔约国的履约义务和我国履约状况 《联合国海洋法公约》于1994年11月16日生效；我国于1996年5月15日批准了该公约 船旗国履约 沿海国履约 港口国履约 * 5、相关的国内法规和规定 中华人民共和国对外国籍船舶管理规则 领海及毗连区法 * 二、《1966年国际船舶载重线公约》概要1、公约产生的背景和发展沿革 人们很早就认识到限制船舶装载后的吃水对船舶安全有重要影响，这些限制以干舷的形式来表示； 第一版公约于1930年通过，根据剩余浮力原理制定（干舷） * 1、公约产生的背景和发展沿革 1971年修正案：改进文字，修改区域图和季节区域 1975年修正案：引入修正案的默认接受程序 1979年修正案：对澳大利亚沿岸附近的区域界限进行了修改 1983年修正案：扩大了智利海岸以南的夏季和热带区域的范围 以上均未生效，因生效条件严格，均要求三分之二的缔约国接受才能生效 * 1、公约产生的背景和发展沿革 1988年议定书：将公约的检验和发证要求与SOLAS和MARPOL的要求相协调； 议定书于2000年2月3日生效 1995年修正案：关于澳大利亚沿岸南热带区域，未能生效 2003年修正案：2005年1月1日生效，大范围修改了原公约的技术条款 * 2、公约的目的和重要意义 鉴于保障海上人命和财产的需要，旨在限制船舶的载重量，对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。 * 2、公约的主要内容 规定了用计算分舱和破损稳性的方法确定液货船舶的干舷 考虑了在不同区域和不同季节可能出现的潜在危害 技术规则对门、排水舱口、舱盖和其他部分的一些附加安全措施作了规定 * 3、公约的主要内容 人们很早就认识到限制船舶装载后的吃水对船舶安全有重要影响，这些限制以干舷的形式来表示； 干舷、外部风雨密和水密完整性构成了公约的主要内容。 第一版公约于1930年通过，根据剩余浮力原理制定 * 4、缔约国的履约义务和我国履约状况4.1 缔约国的履约义务 按照公约的规定检验和勘划标志，并备有国际载重线证书 (1966)或国际载重线免除证书 免除的情形： 在两个或更多国家的邻近港口间从事国际航行,港口间的遮蔽性质或航行条件决定适用公约不合理 具有新型特点的船舶 免除的情节和理由应通知IMO 通常并不从事国际航行而仅在特殊情况下需要进行一次国际航行的船舶 * 4、缔约国的履约义务和我国履约状况4.2 我国的履约状况 我国于1973年10月5日加入了该公约，公约于1974年1月5日对我国生效。我国在加入书中载明：“关于中华人民共和国沿海区域的划分，不受该公约附则二第49条和第50条有关规定的约束。” * 三、《1969年国际船舶吨位丈量公约》概要1、公约产生的背景和发展沿革 船舶吨位是海运和港口收费的单位 总吨和净吨（容积吨） 为国际航行船舶的吨位丈量制定统一原则和规则的需要 1969年6月23日通过，1982年7月18日生效 * 2、公约的目的和重要意义 公约对所有船舶吨位的名词做出了明确规定 公约规定用总吨位反映船舶大小和用净吨位反映船舶营运舱容的基本原则 商船净吨位不能小于总吨位的30% 建立全球统一的国际吨位丈量系统 * 3、公约的主要内容 正文：定义、适用范围、除外、不可抗力、吨位的测定、证书的发给、对证书的承认、生效条件、推出程序 附则1:测定船舶总吨位和净吨位的规则 附则2：国际吨位证书的格式 * 4、缔约国的履约义务和我国履约状况 我国于1980年4月8日交存加入书，1982年7月18日对我国生效 2004年我国颁布实施《国际航行海船法定检验技术规则》 * * * 大连海事局讲座第一讲 国际海事公约概述 和主要国际海事公约概要（1） 大连海事大学 吴兆麟 2010年10月 * 国际海事公约概述1、国际海事公约的基本概念 条约（Treaty）：具体名称定为条约的国际法律文件，有多边和双边之分。 公约（Convention）：指国际有关政治、经济、文化、技术等方面的多边条约。 备忘录（Memo