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奥迪汽车技术名词 一、奥迪 quattro 提到全时四驱，相信很多人脑海里都会闪现一个词，那就是奥迪的 quattro ！ 奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。那么究竟什 么是 quattro ？ 答：quattro 一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说 quattro 还有 其他含义。1980 年奥迪公司研发了 quattro 四轮驱动系统，并把它装备在一辆基 于奥迪 80 底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫 quattro 。另外奥迪旗下还有 一家名叫 quattro 的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro 既代表 着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。 提到了 quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是 Torsen 差速器，在 这里我们翻译成托森差速器。托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在 quattro 系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后 会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。多数带有 quattro 标志的奥迪车都 装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部 件。 quattro 是奥迪四轮驱动系统的总称，所有奥迪生产的装备四轮驱动系统的车都可 以加上“quattro ”后缀。这就好像大众辉腾的四驱系统实际上完全移植了奥迪 quattro，但在大众品牌下依然要叫“4motion ”。如果从机械原理角度讲，奥迪TT 和 A3 上的四驱系统确实没有装备托森差速器，而是采用大众 4motion 的结构。 因此说奥迪TT 和 A3 不是 quattro 这种说法不正确，但从结构原理上讲也有一定 道理。 二、multitronic®无级/手动一体式变速器 multitronic®无级/手动一体式变速器是一款无级变速器，集手动变速箱的动态 性和经济性与自动变速箱的便利性于一体。利用无级变速和自适应图谱控制功 能，multitronic 能够确保发动机始终处于最优转速。 与传统的自动变速箱相比，奥迪 multitronic 能够提供更为出色的加速度；由于 发动机始终接近最佳运动状态，因此油耗在多数情况下都低于手动变速箱。 一条由钢制链节组成的链条（张力链条）负责传输动力，在两副变速锥齿轮面 之间的油浴中运行，与它们共同构成变速器。由 1000 多个链节和 75 副链销构成 的链条能够传送最高达 330 牛顿米的扭矩。通过结合或分离两个锥齿轮面，可以 促使链条朝向锥齿轮面的内侧或外侧运转，从而持续调节齿轮速率，实现各种驾 驶情况下的最优运行状态。 锥具轮面的调节通过液压动力完成，以多种控制特性为基础。一部液压扭矩传 感器确保链条始终处于适当的张力状态，并确保扭矩在传输过程中不会产生滑 动。 液压式多盘离合器利用电子控制实现更为出色的驾乘舒适感和灵活性，同时还 有助于降低燃油消耗。例如，如果驾驶者在红灯前踩下刹车，电子控制装备将分 离发动机与变速箱，遏止汽车向前滑行的趋势。 来自驾驶者、发动机与汽车的所有控制参数都由位于变速箱壳体之中的电子－ 液压控制单元记录在案，便于动态档位控制程序（DCP ）根据加速器的位置和行 动判断驾驶者采用运动型还是节能型驾车风格。与 tiptronic 手动/ 自动一体式变 速器一样，multitronic 也提供手动换档功能，根据变速器版本，最多可支持八个 模拟档位。 三、MMI 多媒体系统 通过集成于车内的 MMI 多媒体交互系统，新奥迪 A8 提供的信息娱乐平台实现 了操作简便、定位完美和运行通畅的技术理念。 MMI 系统能减轻驾驶者的负担，确保他全神贯注于安全驾驶。 但这决不意味着，驾驶者会因此错过享受最新的娱乐与通讯系统的机会。相 反，奥迪 A8 的 MMI 系统提供了更多的功能，优良的基础条件便于加装更多的 新技术。 内容多样，操作简洁 机动性与通讯便利性是现代化汽车装备中必不可少的要求。随着汽车成为人 们生活中不可或缺的一部分，各种各样的新技术随之增多，但并非所有的新技术 都能轻松拥有，眼花缭乱的新技术经常使操作和显示更加复杂。 对于驾驶者而言，不断出现的新信息会造成驾驶过程中注意力的频繁转移。 也就是出现所谓“非友好界面”的现象。 为了避免这种情况在新奥迪 A8 上出现，MMI 系统的首要设计目标就是将所 有相关的系统界面集中在中央位置，并且统一操作原理。 MMI 系统的研制从一开