EQ-发动机电喷系统简单故障排除方法.docVIP

EQ6100-1多点电喷发动机管理系统 简 单 故 障 排 除 方 法 您对同光电控发动机管理系统进行维修时,请遵循以下步骤： 日常使用及保养 严禁在发动机运转时摘除电瓶连线。 本电喷系统所使用汽油标号不低于90#。 关闭钥匙后，要等待10秒方可切断整车总电闸。 严禁在本系统与电瓶连线断开前进行任何焊接操作。 每行驶7,000－10,000km更换一次燃油滤清器。 使用诊断仪时, 电瓶电压不得低于8.5伏. 故障现象 - 无法起动 点火开关开至”ON”档, 发动机检查灯是否点亮 若不亮: 检查保险丝及接地线 检查ECU接插头是否接牢 也可用诊断仪执行机构检查功能检查此灯及线路是否正常 检查并修复灯泡及其线路 使用另外一只ECU判断 若能亮: 连接诊断仪到系统诊断插口 诊断仪能否与系统连接通讯 若不能: 检查保险丝及接地线 检查ECU接插头是否接牢 在另外一台正常的车辆上测试诊断仪是否工作正常 使用另外一只ECU判断 若能: 则按诊断仪所指示的故障进行排除 检查点火系统故障 - 火花塞是否正常点火 若不能: 检查高压线及火花塞是否接插牢固或是否损坏 使用另外一只点火线圈总成判断 使用另外一只ECU判断 若能: 检查高压线是否正确连接点火线圈和对应的汽缸 检查供油系统故障 进, 回油管是否接反 燃油泵是否工作 – 起动发动机时可在油箱附近听到油泵工作的声音 不工作: 检查主继电器是否工作正常 检查曲轴位置传感器连接及工作是否正常 使用另外一只ECU判断 检查燃油泵线路 能工作: 供油压力是否大于0.25 Mpa 压力不足: 检查油箱是否有足够油量 检查汽油滤清器是否应该更换(注: 电喷专用汽油滤清器每7000 ~ 10000 km 更换一次) 供油管及回油管是否损坏 压力正常: 检查喷嘴控制线路有无异常 油嘴是否应该清洗 确定是否淹缸 若是: 将油门全开, 接通起动机, 数秒钟后发动机应有工作的迹象 曲轴位置传感器间隙是否过大 故障现象 – 怠速不稳 系统是否初始化. 若没有, 则关机5秒钟后重新起动 怠速控制系统: 怠速控制阀插头是否插牢 查看怠速控制阀步距是否合适 在发动机静止的状态下，使用诊断仪对怠速控制阀进行执行器检测，观察是否动作。 若动作，可证明怠速控制阀无故障。若要重新启动发动机，必须关闭点火开关10秒钟后方可启动。 若不动作, 则使用另外一只节流阀体判断 供油系统: 燃油压力调节器的真空管是否脱落或损坏 喷油器是否应该清洗 故障现象 – 怠速过高或过低(怠速明显与目标怠速不吻合) 怠速过高: 当水温低于68度, 系统将提高怠速以加速暖机过程; 当水温超过98度时, 系统也将提高怠速, 以增加水箱散热, 属正常现象. 除此之外, 按下列步骤检查 检查怠速控制阀的开度变化 若变化太小, 检查进气歧管上是否有漏气的地方 在发动机静止的状态下，使用诊断仪对怠速控制阀进行执行器检测，观察是否动作。 若动作，可证明怠速控制阀无故障。若要重新启动发动机，必须关闭点火开关10秒钟后方可启动。 若不动作, 则使用另外一只节流阀体判断 怠速过低: 检查油箱油量, 燃油滤清器, 油路压力及喷油器 在发动机静止的状态下，使用诊断仪对怠速控制阀进行执行器检测，观察是否动作。 若动作，可证明怠速控制阀无故障。若要重新启动发动机，必须关闭点火开关10秒钟后方可启动。 若不动作, 则使用另外一只节流阀体判断 故障现象 – 加速无力 检查油箱油量, 燃油滤清器, 油路压力及油嘴 怠速及高怠速时参数是否正常 曲轴位置传感器间隙是否过大 节气门总成的阀片是否处于最大开度 故障现象 – 轻微失火现象 检查各火花塞间隙是否符合规范 1.0 ~ 1.2 mm, 各缸火花塞间隙应尽可能一致 高压线是否漏电 故障现象 – 故障灯亮, 而故障码与故障不符 可能是系统地线连接不实, 重新连接地线 故障现象 – 油耗异常高 在确定发动机机械部件及氧传感器状态正常后, 运转发动机观察氧传感器是否工作, 如果氧传感器工作, 检查喷油嘴是否漏油 特别注意事项 起动发动机时, 不得操作发动机上任何机构(包括油门), 北 京 志 阳 同 光 汽 车 电 控 软 件 有 限 公 司 - 2 -