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新溆高速第5 合同段T梁负弯矩预应力波纹管错位检测及安全性评估报告 目 录 1  任务来源 1  2  工程概况 1  3  检测依据 1  4  现场检测 2  5  检测结果 3  6  安全性评估计算分析 5  6.1  负弯矩预应力摩阻损失计算 5  6.2  负弯矩预应力波纹管偏位 ANSYS 实体计算分析 6  7  补救措施 11  - i - 新溆高速第5 合同段T梁负弯矩预应力波纹管错位检测及安全性评估报告 新溆高速公路第 5 合同段 T 梁负弯矩区预应力波纹管 错位检测及安全性评估报告 1 任务来源 1 月 18 日-19 日，湖南省交通建设质量安全监督管理局组织对新溆高速公路进行了质量 安全巡查。检查发现第 5 合同段伍家村大桥纵向连接的 T 梁间负弯矩段波纹管错位局部达到 15cm。 为了对第 5 合同段伍家村大桥已架设 T 梁的负弯矩波纹管出现的错位进行进一步检测和 安全性分析，受建设单位委托，湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心于 2013 年 4 月 1 日对该桥进行了检测。 2 工程概况 湖南省新化至溆浦高速公路第 5 合同段 K34+342 伍家村大桥，全长 290m，桥面净宽 11.75m，全桥分两联孔径布置：4×30m+5×30m ，上部结构采用预应力混凝土（后张）T 梁， 先简支后连续；下部结构采用 U 台，桥墩采用柱式墩，墩台基础采用桩基础，0#、9#桥台采 用 D80 型伸缩缝，4#桥墩采用 D160 型伸缩缝，2# 、3#桥墩为固结墩。本桥左线平面位于 R=1001m 的右偏圆曲线和A=500.250 的缓和曲线上，右线平面位移R=999m 的右偏圆曲线上， 桥面横坡为单向-5%，纵断面位于R=22000m 的竖曲线上，弯桥直做。 设计汽车荷载等级为公路- Ⅰ级。 3 检测依据 本次桥梁检测工作依据或参照以下规范和资料进行： 1、《工程测量规范》GB50026-2007 ； 2 、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 ； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 ； 4 、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ； 5、《公路工程技术标准》JTGB01-2003 ； 6、《预应力混凝土用钢绞线》GB/ 5224-2003 ； 7、《新溆高速公路质量安全巡查意见》（湘质路安[2013] 10 号） 湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心 第 1 页 共 12 页 新溆高速第5 合同段T梁负弯矩预应力波纹管错位检测及安全性评估报告 8、《湖南省新化至溆浦高速公路两阶段施工图设计第5 合同段（K32+800~K37+180 ）》 4 现场检测 湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心于 2013 年 4 月 1 日对该桥进行了现场检测。 对左幅 2-4 、3-4 ；右幅2-5 、3-5 号 30mT 梁负弯矩波纹管错位情况进行了现场测量，现场工 作照片如下所示。 图 4-1 伍家村大桥施工现场 图 4-2 左 4-2T 梁大桩号端 图 4-3 左 3-4T 梁小桩号端 图 4-4 右 2-5T 梁大桩号端 图 4-5 右 3-5T 梁小桩号端 湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心 第 2 页 共 12 页 新溆高速第5 合同段T梁负弯矩预应力波纹管错位检测及安全性评估报告 5 检测结果 本次检测对左幅 2-3 、3-3 ；右幅2-5 、3-5 号 30mT 梁负弯矩波纹管错位进行了测量。测 量结果如下： 编号说明：以新化至溆浦方向为前进方向，前进方向右侧为右，左侧为左。