硅整流发电机及调节器.docVIP

第四章 硅整流发电机及调节器 汽车充电系由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成，如图4—1所示。发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。 由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压是变化的。为满足汽车用电设备用电及向蓄电池充电的恒定电压要求，充电系设有电压调节器。 电压调节通过调节发电机的励磁电流，保持发电机在转速和负荷变化时输出电压稳定。 充电状态指示装置用于指示充电系统的工作情况，指示蓄电池是处于充电还是处于放电状态。 1．发电机 汽车用发电机又称硅整流发电机，其结构形式多种多样。柴油机配用的发电机常带有真空系，称带泵型发电机；若调节器置于发电机内，则称整体式发电机； 按整流二极管的多少来分，到有六份、八管、九管、十一管发电机；按励磁绕组搭铁方式不同，又分内搭铁式和外搭铁式两种。 2．调节器 调节器在结构上分触点振动式和电子式两种。电子式调节器包括晶体管式和集成电路式两种。当调节器置于发电机内部时，常称内装式调节器。若调节器除控制发电机电压外，兼备控制充电指示灯、过电压保护、充电系统故阵指示灯等功能，则称为多功能调节器。 3．充电状态指示装里 汽车充电系统充电指示装置如图4—2 所示，常用的是充电指示灯，个别车型采用电流表（如BJ2020汽车）或电压表（如切诺基汽车），有的是电流表和指示灯共