CFG试桩方案(样本).docVIP

路基软基处理CFG桩试桩方案 一、编制依据 1、路基施工图纸：宁杭客专施图NHZQ-1(路)-10-1、宁杭客专施图I标(路)-10-2； 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号； 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005； 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 7、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； 8、国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料； 9、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 二、工程概况 建铁路南京至杭州客运专线Ⅰ标中铁四局宁杭客运专线第六分项目部管段，根据目前图纸到位情况，区间路基地基CFG桩加固施工里程为：DK38+457.5-DK38+710.00段、DK39+316.00-DK39+390.00段，CFG桩总长为36202米。 本管段为一级阶及低山丘陵区。一级阶地地势平坦、开阔，相对高差1~2米，多为农田，种植水稻，局部为村庄，水塘、水沟多有分布，其间道路较多，交通较为便利，低山丘陵区山体自然坡度约25度，植被发育，多为松树及低矮灌木。 地下水位较高，地下水非常丰富。 本管段松软土地基处理点较多，软基处理采用CFG桩加固，个别地段采用管桩加固或换填，路堤填筑高度一般为4～8米，局部段落填筑高度大于9米，路堑挖方最高达6米。 1、路基地基加固采用CFG桩，按正方形布置，目前到位图纸情况，桩间距1.8mm，桩径0.5m，桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成， CFG桩材料按C15混凝土进行配比。 DK38+457.5-DK38+710.00段桩径为0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺一层土工格室，间距1.8m，正方形布置，桩长14～16m，共33892米。DK39+340.00-DK39+390.00段桩径0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺一层土工格室，间距1.8m，正方形布置，桩长6m，共2310米。土工格室抗弯钢度不小于180KN/m。 2、工后沉降控制标准：一般不应超过15mm，路桥交界处的差异沉降不大于5mm。 3、工程地质： (1).mlQ4人工填土，黄褐色，松散；厚度约1～2米 (2)1.alQ4粉质黏土，灰黄～黄褐色，软塑，Ⅱ，σo=120kPa；厚度约3.5m (2)2. alQ4淤泥质黏土，灰黄～灰褐色，流塑～软塑，Ⅱ，σo=60 kPa厚度约7.5m (2)3.alQ4粉质黏土，褐黄～褐灰色，硬塑，Ⅱ，σo=150kPa；厚度约8m (3)1.alQ4粉质黏土，灰黄～黄褐色，硬塑，Ⅲ，σo=180kPa；厚度约1.5m (3)2.alQ3粉砂，灰～褐色，中密饱和，Ⅱ，σo=150kPa；厚约1m (3)3.alQ3细圆烁土，褐色，中密饱和，Ⅲ，σo=400kPa。厚约5m (4).el+dlQ3粉质黏土，棕黄色～棕红色，硬塑，Ⅲ，σo=200kPa. 厚度约5m (5)1.dj3安山岩，棕黄色～棕红色，W4，Ⅱ，σo=200kPa. 厚度约20m (5)2.dj3安山岩，紫灰色～青灰色，W3，Ⅳ，σo=400kPa。 (5)3.dj3安山岩，灰，浅灰色，W2，Ⅴ，σo=650kPa。 4、主要工程数量：2671根/36202米；碎石垫层：5553m3；土工格室：9256.5m2。 三、试桩目的 施工前进行成桩工艺性试验，确定合理的施工工艺参数: 通过CFG桩试桩复核地质情况，确定施工工艺、施打顺序、钻进速度(电流大小)、成桩电流、拔管速度、混合料施工配合比、坍落度、搅拌时间、泵压、灌注速度、充盈系数、截桩时间、成桩质量、施工组织等 四、CFG桩主要技术要求 1、桩径均为φ0.5m两种，按正方形布置，桩间距为1.8m。根据地质特点，拟选用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩法。 2、桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成。φ0.5m按C15混合料配比设计，混合料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值不小于10MPa。 五、试桩位置及数量 试桩位置选定在区间路基DK39+340～DK39+390段的DK39+390处。本段区间路基前路基地基管桩段，后接长乐明洞。此处的地面标高为16.15m，桩顶标高14.845m。试桩3根，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.8m,桩长为6.0m。施工顺序为29+0、29-1、29+4，29+0、29-1按连续邻桩成桩方式进行，29+4按间隔跳孔方式进行,试验确定成桩对邻桩的影响程度，桩位布置见附图1 六、试桩施工工艺 1、CFG桩施工采用纵退横移的顺序施作，防止损坏成桩。如下