第4章 汽车空调系统电路.pptVIP

发动机怠速提升 作用：能在汽车低速行使或停车怠速运转时，当发动机仍在运转的情况下自动提高发动机的转速，来保证压缩机继续运行。 工作原理：当空调风量开关、A/C开关接通后，怠速提升控制阀处于通电状态，由原来的常闭状态变为开启状态，怠速提升阀与发动机进气歧管之间构成真空通道，在发动机与进气歧管内真空度的作用下，吸动怠速提升阀的膜片克服膜片回位弹簧的阻力和化油器节气门弹簧的阻力而向上运动，膜片向上运动带动拉杆向上运动，从而带动化油器节气门转动一个角度。 发动机怠速提升控制系统的主要三元件： 怠速提升控制电磁阀(VSV) 通常情况下（不通电时），工作管口为常闭状态，阻断发动机进气歧管与怠速提升阀（执行机构）之间的通道；当打开空调开关时，怠速提升控制电磁阀通电时处于开启状态，接通发动机进气歧管与怠速提升阀之间的真空通道，怠速提升阀可以在发动机真空度的作用下实现提速。 怠速提升阀（执行机构） 节气门开度控制器适用于化油器式发动机 空气旁通式结构适用于电控燃油喷射式发动机 当空调开关打开时，怠速提升控制阀线圈通电，发动机进气歧管（负压）真空度通过怠速提升控制电磁阀导入膜片分总成内，使膜片产生位移，从而使一股空气不需经过节气阀通到平衡箱内，此时发动机电控单元（ECU）会根据旁通空气流量的大小来增加燃油喷射量，使发动机怠速转速提高。 单向阀（阻尼阀） 作用：当发动机停止工作时，或某些原因造成进气歧管