第六章 汽车轴轮荷检测台.doc

第六章 汽车轴（轮）荷检测 轴（轮）荷检验台用于分别测定汽车各轴（轮）的垂直载荷，提供在汽车制动检测时计算各轴及整车的制动效能时所需的轴荷数据。 从原理上看，轴（轮）荷检验台可以分为机械式和电子式两类。机械式是一种传统的形式，它是依据杠杆原理制成的，因功能简单、精度较低、不便于联网，目前已很少使用。电子式轴（轮）荷检验台多配有智能化仪表，因其功能强、精度高，目前已获得广泛应用。 6.1 轴（轮）荷检验台结构 电子式轴（轮）荷检验台可分为轴荷台和轮荷台。轴荷台是整个承重台面为一钢性连接整体，左右车轮停在同一台面上直接测取轴荷；轮荷台分左右两块相互独立的承重板，通过测取左右轮重计算轴荷，测试精度较高。为更好的评价机动车的制动性能，尽可能采用能分别测量和显示左、右车轮轮荷的轮荷台。 轴（轮）荷检验台主要由框架和承重台面及电子仪表组成。 其中，机械部分又称为称体，是轴（轮）荷计的主体部分，而电子仪表则主要起显示作用。显然，能独立测量和显示左、右车轮的轮荷台需具有两个称体，分别安装在左右框架内。 称体包括框架、承载台面及传感器装置等。承重台面四角分别固定4只压力应变传感器, 见图6-1所示。当传感器受到压力时，电阻应变片的阻值发生变化，从而能够输出一个与所受压力成正比的电压信号。 图6-1 轮荷检验台整体结构 6.2 轴（轮）荷测量原理 不论检验台结构如何，都必须满足以下两个基本条件：第一，