汉产卧车成中国机床标杆+最大承重500t破世界纪录.pdfVIP

· 182 · 机床与液压 第41卷 t2．91892．11222．13932．26391．95493．0037} 故障综合危害等级分析，优先排序，从中找出危害性 根据综合危害等级大小，可将故障模式 1～6按 最大的部件，并提出相应的可靠性改进措施，为提高 其危险度轻重排列为 ：故障模式6故障模式 1故 系统的可靠性提供有价值的帮助。 障模式4故障模式3故障模式2故障模式5。 3 提高电液舵机可靠性的措施 2．7 多级模糊综合评价 通过对电液舵机组成部分液压放大器的模糊综合 若整个系统由多级子系统构成，首先对底层子系 FMECA分析，作者得出故障模式6即节流孔堵塞的 统各级故障模式分别进行一级模糊综合评价，得到其 危害等级最大。造成此故障的主要原因是油液污染， 模糊综合评价向量分别为B ， ，…，曰，综合危害 因此应该采取有效的油液污染预防措施来提高系统可 度等级分别为 C，C，…，c。将子系统的各故障模 靠性。如脱水净化提高油液使用寿命，在生产管理环 式作为二级模糊综合评价的影响因素，即： 节保证液压系统清洁度，注意零件酸洗工作 ，加强各 U= {故障模式 1，故障模式 2，…，故障模式 个工作环节的管理工作等 。 k}；因素水平集 y不变。 4 结束语 再用层次分析法求出各影响因素的权重 w，利 通过模糊评判 FMECA方法对电液舵机系统进行 用模糊综合评价法对系统进行评价。采用此方法可以 分析，将模糊性的指标定量化，解决了传统FMECA 得到二级模糊综合评价，即对子系统1的模糊综合评 分析中无法进行定量判定的不足。并具体给出了各故 价。以此类推，系统的多级模糊评价均可得到。 障模式危害度等级的定量值，为提高电液舵机可靠性 这里通过前述过程对电液舵机液压放大器的6种 提供了有价值的参考。 故障模式进行模糊综合评价后，利用得到的评价结果 参考文献： 进行二级模糊综合评价。取因素集 ： 【1】张宏艳，袁朝辉．基于模糊故障树的电液作动器可靠性 U= {故障模式 1，故障模式2，故障模式3，故 分析[J]．航空制造技术 ，2011(11)：83—88． 障模式4，故障模式 5，故障模式 6}，评价集 V= 【2】周真，马德钟．用于产品可靠性分析的模糊 FMECA方 {1，2，3，4}，评价矩阵R={。， ，。， ，曰 ， }， 法[J]．电机与控制学报 ，2010，14(10)：89—93． 以及液压放大器6种故障模式权重集 W={0．2869， 【3】波音777维修手册[M]． 0．0796，0．1015，0．1509，0．0253，0．3579}，则综合 4【】李浩，邱超凡．模糊 FMECA方法在液压系统可靠性分 评价结果为 析中的应用[J]．液压气动与密封，2012(1)：38—41． B=WR= 【0．1072 0．2841 0．4320 0．1807】 【5】侯晨光．民用飞机伺服作动系统可靠性方法研究[D]． 即 ： 西安：西北工业大学，2007． 【6】窦赛，陈国顺，吕艳梅．无人机系统的模糊 FMECA分析 日= + + + 方法究[J]．现代电子技术 ，2011，34(