二副驾驶台业务小.docVIP

关于二副驾驶台业务 --个人小结 二副是一条船的船舶航行“安全官”，驾驶台可以说是一条船安全航行的总指挥所，安全责任重于泰山，所以二副驾驶台业务方面不得马虎。二副的职责首先就是对驾驶台的各助航仪器进行维护保养，监督其工况保证所有助航仪器和驾驶台其他设备都能正常工作，另外一个重要任务就是海务作业，保障航行线路的安全，还有一些其他日常工作和领导的安排。下面我就分三个大的方面即：海务作业；仪器使用管理和其他日常事务；来简述一下我个人对二副驾驶台业务浅薄认识。 海务作业可以分为图书资料管理和海图作业两大部分； 首先说图书资料管理部分。图书管理包括船舶图书资料的登记，整理更新和改正等。当一本图书资料上船第一步要做的就是登记，往往图书资料申请上船的不会是单单一本，所以当我们点完签收单后要保留签收单存档，再在每本新上船的书的第一页标明上船地点和日期，方便图书登记和更新时保留登记数字。紧跟着就是及时对船存图书清单的更新，然后整理上架将过期的撤掉。对于图书整理在这我暂且将所有图书资料分为工具书和资料书两类，工具书是行动支持性的法规类的如：IMO,ITU版本等的，资料书则主要就是ADMIRALTY出版的图书说明比较详细的。对于工具书类的整理常常我是登记编号上架，这样方便找到，而且容易检查是否有遗漏或别人借书的登记。资料书上船登记后大部分都需要更正，值得说明的是所有上船的图书都需要在图书清单上登记在册。工具书类的配备是由公司基本图书配备清单决定的，当然如果进入一些特殊区域有特殊要求的还需申请配备，它的更新也是岸基供应船上无法查到更新资料。对于ADMIRALTY版本的则可以根据周版航海通告的第一部分，周版通告的季末版或每半年的NP234A/B（每年的1.1和6.30号出版）给出的最新版图书版本清单进行校对，检查更新是否有遗漏。原则上是首先保证工具书全部有效，资料书的本航次用书为最新版本。另：对于中版图书航保部，海事局的周版通告里也会给出更新信息，如航保部月末版通告会给出这个月的更新汇编。 图书资料的改正主要针对的就是ADMIRALTY版本的资料书，一般也就是航路指南，灯标雾号表，无线电信号表和NP100,NP136等的改正。常见的改正过程和方法：第一步是分期从通告上按七部分分类取下单独放置（通常一次上船的通告不止一期），再将以每部分为单位按书名进行分割拆下，例如：通告第四部分航路指南的改正NP1-72就得分72份裁下来收集，裁下来后将每份分别放置在一个固定写有书名的信封内，也就是说分别放在72的固定信封内。灯标雾号表和NP281-286做法也是一样的（NP1-72可以用中号信封因为它通常是一小块的，NP281-286则需要用大的），最好是在每页裁下的通告上写下通告期数方便查找，有时同一项改正不在同一页时则需要将他们装订在一起以免混杂。这样分类收集保存的好处有：1.条理清晰，改正有序防止时间紧迫时慌乱；2.对于本船暂时没有或已过期的图书小改正可以完好保存，当新书上船时对新书的改正可以随时取用（因为新书的出版商不会改正新书出版日期后对它的小改正，我们也不能将新书出版日期后对该书的小改正改到以过期的船存图书上。）3.可以防备PSC检查。对灯标雾号表和无线电信号表的改正登记是登记改正的通告期数和改正日期，航路指南改正则是登记改正期数和改正页码。 海图作业主要指的就是航次任务航线的准备和海图的更新管理；我们从收到新的航次命令开始。一个新的航次命令的来临就是二副忙碌的开始，当船长收到新的航次命令肯定会第一时间通知二副等人，拿到航次命令先是要读懂航次命令里要求的目的港或泊位。因为有的货物对航线有特殊要求，例如要保证货物安全租家或船东宁愿多耗时间走距离远的航线，尽量让船舶摇晃最小，有的对吃水等有要求，还有就是海盗活动频繁区域尽量远离等等往往会对航线有一般要求，这个时候我们需要咨询船长意图，让他给出一个航线的大致轮廓。在航海图书总目录上找到目地港，在了解大致情况后初步计算两港之间距离，可以找一张比例尺小的总图来量或者从NP350英版距离表里查出大概距离（还可以用软件画出大概航线计算距离），方便船长计算油耗和航次储备。剩下的就是开始抽图和准备改航次用的图书资料了，抽图的时候尽量先抽大图（比例尺小的）再抽小图，如：查完PART 1再到PART 3的A和A1部分，再抽取航行图。值得注意的是跟航线有关的图尽量多选尤其是远洋航线，还有特别是有狭水道和港图部分这样可以再大限度保证航路安全，还有的时候可能走了一半因为天气原因需要改线，这时候没图就很被动，例如我们一次从巴拿马到上海开始准备的时候，气导航线给出的线路是从巴拿马过夏威夷走大于海峡到上海，我们开出来几天后气导指出太平洋东有强台风会带我们有影响要求我们改线走津轻海峡，还好船上刚好能够齐航线需要不