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主机校中与安装通用工艺 主机校中与安装通用工艺 一、范围 本标准为主机的安装与校中，包括主机、齿轮箱、高弹联轴节、轴带发电机等的安装与校中，适用于各种钢质海船。 具体内容有： 校中前准备工作 艉轴、齿轮箱校中 主机与齿轮箱校中 主机、齿轮箱环氧垫块浇注 轴系、主机、齿轮箱安装 高弹联轴节的安装 轴带发电机校中安装 检查主机曲臂差（冷态） 二、校中一般原则/要求 2.1 校中环境温度15℃~24℃。 2.2 校中顺序： 由后往前，即艉轴----齿轮箱----主机。 2.3 中过程中所有弹性连接件均未紧固。 说明：SAG--------偏移；GAP--------曲折 三、校中前应具备的条件 3.1 船舶应停泊在相对平稳的水域，且处于良好的浮态——基本上无纵倾与横倾，螺旋桨基本上处于全浸水状态（螺旋桨浸水2/3以上），所有重型设备到位，主机、齿轮箱、轴带发电机到位。 3.2 船体与推进系统间无过度温差。 3.3 基座区域主要焊接工作应已完成。校中时，应停止机舱周围产生振动性及干扰性的工作。 3.4 尾管、艏、艉密封及液压联轴节业已安装妥，且达到厂家的安装要求。 3.5 轴系各部分处于未用螺栓连接的状态。 3.6 按主机厂家要求拧紧飞轮与主机输出端联接螺栓。主机飞轮与主机曲轴端部法兰螺栓采用液压工具安装的，液压工具一般由主机厂家提供。并检验合格。 3.7 齿轮箱输入端高弹键连接附件安装完毕，并检验合格。整个轴系中心线与船体中心线垂直不重合度小于等于2mm，轴系中心线垂直面和水平面内的倾斜角度偏差为±30″。 3.8 螺旋桨安装在最终位置。 四、艉轴、齿轮箱校中（具体参数值参考主机厂家推荐值） 4.1 首先测定环境温度，推荐值为200C ~300C（如果温度超差，需提前通知厂家做校中数据修正计算）。 4.2 齿轮箱根据艉轴来对中，GAP：1.00±0.10mm SAG：2.85±0.20mm，(轴不直度应在±0.05mm以内)。 4.3 用夹码固定齿轮箱，以防移动，检查GAP和SAG的尺寸。 五、主机与齿轮箱的校中（具体参数值参考主机厂家推荐值） 主机与齿轮箱校中时，高弹联轴节暂不安装。 5.1 主机与齿轮箱校中前，首先测定环境温度，推荐值为15℃ ~24℃(如果温度超差，需提前通知厂家做校中数据修正计算)。 垂直方向校中： 在冷态环境下，主机曲轴中心线应比齿轮箱输入轴中心线低0.5mm。 轴向校中： 主机飞轮与齿轮箱的高弹联轴节安装后轴向预紧+0.5mm，安装尺寸M1=175.2+0.5mm。 左右方向校中： 主机曲轴中心线与齿轮箱输入轴中心线在左右方向上应在一条直线上。 注： 垂直方向与左右方向校中误差为0.3mm。 以上校中参数已考虑曲轴、飞轮、主机及齿轮箱机架的热膨胀，齿轮箱输入轴的热膨胀，以及曲轴推力轴承与齿轮轴承的间隙。 由于此轴向偏差，主机与齿轮箱的高弹联轴节安装后轴向有所预紧。校中前必须预润滑曲轴，后轻微转动曲轴，以便曲轴向齿轮端稍许靠移，同时轻微转动齿轮箱输入轴，以便齿轮箱输入轴向主机端轻微靠移。 预润滑方式参见相关图纸，为此需配备一台手摇泵及准备一桶润滑油，当每只曲轴轴承均有油滴下时可判断预润滑充分(可通过曲轴箱观察滴油现象)。 ( 必须注意：只有预润滑后才可转动曲轴。 预润滑前手摇泵、弹性软管及整个预润滑系统必须仔细彻底清洁。 5.2 主机与齿轮箱校中时应注意： 5.2.1 调整主机位置时，尽量采用四个角上的顶撑螺钉，校中合格后，将其余各处顶撑螺钉旋到接触主机基座面板。 5.2.2 校中过程中，转动飞轮与齿轮箱输入轴时，保持两大端大致同步后测量有关数据，每900测量一次，转动两轴时应确保同向转动，转动方向为逆时针方向(从飞轮端向前看)。 5.2.3 检查主机曲臂差应合格。 六、主机、齿轮箱环氧垫块浇注 环氧浇注前，机舱周围不得有污染性及振动性的工作在进行。 6.1 准备工作 6.1.1 检查所有材料的完整性。 6.1.2 轴系校中全部结束后，测量主机曲轴各挡曲臂差，应在主机厂家规定范围以内，否则需进行调整。 6.1.3 用夹码固定主机、齿轮箱，以防移动。 6.1.4 安装主机、齿轮箱侧向支撑，侧向支撑与基座点焊定位，满焊时分四次完成，每次间隔时间应保证撑板充分冷却，安装位置见主机安装图。 6.1.5 清洁主机、齿轮箱机座及其基座与环氧接触的表面。 6.1.6 准备以下材料及工具。 丙酮若干瓶 干净纱布 普通钢锯条若干 挡板若干 挡板长度可根据具体情况现场切割。 注意：在主机落位前内侧的挡板需安装完毕。 6.2 在服务工程师的指点下进行围模，调和环氧树脂并浇注，环氧浇注的同时做样块，所有浇注过程的细节问题由服务工程师决定。 6.3 环氧浇注后的工作： 待环氧完全固化且用巴氏硬度计测量硬度向船东、船检交验。