液压缸锁紧回路的可靠性分析.pdfVIP

2013年 10月 机床与液压 0ct．2013 第41卷 第20期 MACHINE TOOL HYDRAULICS V01．4lNo．20 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．20．053 液压缸锁紧回路的可靠性分析 马赛辜 (淮安信息职业技术学院，江苏淮安223003) 摘要：针对液压缸锁紧控制回路在应用中出现的问题，进行可靠性分析，指出了在实际工作中应注意的问题，提出了 改进措施 ，为液压系统的设计提供了依据。 关键词 ：液压缸 ；锁紧回路 ；可靠性分析 中图分类号：TH137 文献标识码：B 文章编号：1001—3881(2013)20—159—2 液压缸是主要的液压执行元件，它在工作中的停 故障现象：在实际工作中，电磁换向阀处于中位 止动作常采用锁紧控制回路实现。液压锁紧回路的类 时，活塞不能立即停止，出现了窜动现象。 型很多，但是如果控制元件的选用和 回路布置不合 原因分析：系统 中采用了三位 四通 O型电磁阀 理，就会出现液压缸控制失效的现象，在应用中必须 3，当它切换至中位时，液压缸6和电磁阀3之间的 引起重视 。 油路被封闭，液控单向阀5控制油路中的油液不能全 1 起重机锁紧定位液压系统 部回油箱，仍能维持一定的油压力，单向阀不能马上 通常情况下，利用三位换 向阀的 O型 (或 M 关闭，直到控制油路卸压后 ，液控单向阀5才关闭。 型)中位机能封闭液压缸两腔，可 以使其在工作时 因此，在电磁阀3切换至中位到活塞停止有一段时 的任意位置上锁紧，这是最简单的回路。但是，由于 间，就出现了活塞窜动现象。 换向阀的结构是滑阀式的，不可避免地存在泄漏，可 解决办法：将电磁阀3改为 H (或 Y)型机能， 靠性差 ，因此 ，它只适用于锁紧时间短、压力小且要 当电磁阀3处于中位时，液控单向阀5的控制油液立 求不高的回路中。 即与油箱接通，压力迅速下降，液控单向阀5才能够 如图1所示为起重机定位液压系统，要求缸6在 及时关闭起到锁紧作用。 运行中能在任意位置准确定位，不可以窜动，定位锁 在锁紧回路采用换向阀与液控单 向阀联合使用 紧由液控单向阀5和换向阀3组成 ，调速回路采用调 时，一定要注意换向阀的中位机能必须是 Y型 (或 速阀和单向阀组成的桥式回路。系统的工作压力由溢 H型)的。 流阀2调定。 2 液压支架双 向液压锁紧回路 如图2 (a)所示为液压支架顶板水平支撑液压 缸双向锁紧回路。当Y型换向阀处于中位时，液压 缸被两个液控单向阀双向锁紧。在正常条件下，锁紧 回路能达到要求，当环境温度剧烈变化时，常常出现 1一液压泵 回路压力升高、液压缸不能锁紧等现象。 12一溢流阀 ：3一H型换 向阀 分析原因：当液压支架长时间工作导致油温升高