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金属学与金属工艺
2013年 10月 机床与液压 0ct.2013
第41卷 第20期 MACHINE TOOL HYDRAULICS V01.4lNo.20
DOI:10.3969/j.issn.1001—3881.2013.20.053
液压缸锁紧回路的可靠性分析
马赛辜
(淮安信息职业技术学院,江苏淮安223003)
摘要:针对液压缸锁紧控制回路在应用中出现的问题,进行可靠性分析,指出了在实际工作中应注意的问题,提出了
改进措施 ,为液压系统的设计提供了依据。
关键词 :液压缸 ;锁紧回路 ;可靠性分析
中图分类号:TH137 文献标识码:B 文章编号:1001—3881(2013)20—159—2
液压缸是主要的液压执行元件,它在工作中的停 故障现象:在实际工作中,电磁换向阀处于中位
止动作常采用锁紧控制回路实现。液压锁紧回路的类 时,活塞不能立即停止,出现了窜动现象。
型很多,但是如果控制元件的选用和 回路布置不合 原因分析:系统 中采用了三位 四通 O型电磁阀
理,就会出现液压缸控制失效的现象,在应用中必须 3,当它切换至中位时,液压缸6和电磁阀3之间的
引起重视 。 油路被封闭,液控单向阀5控制油路中的油液不能全
1 起重机锁紧定位液压系统 部回油箱,仍能维持一定的油压力,单向阀不能马上
通常情况下,利用三位换 向阀的 O型 (或 M 关闭,直到控制油路卸压后 ,液控单向阀5才关闭。
型)中位机能封闭液压缸两腔,可 以使其在工作时 因此,在电磁阀3切换至中位到活塞停止有一段时
的任意位置上锁紧,这是最简单的回路。但是,由于 间,就出现了活塞窜动现象。
换向阀的结构是滑阀式的,不可避免地存在泄漏,可 解决办法:将电磁阀3改为 H (或 Y)型机能,
靠性差 ,因此 ,它只适用于锁紧时间短、压力小且要 当电磁阀3处于中位时,液控单向阀5的控制油液立
求不高的回路中。 即与油箱接通,压力迅速下降,液控单向阀5才能够
如图1所示为起重机定位液压系统,要求缸6在 及时关闭起到锁紧作用。
运行中能在任意位置准确定位,不可以窜动,定位锁 在锁紧回路采用换向阀与液控单 向阀联合使用
紧由液控单向阀5和换向阀3组成 ,调速回路采用调 时,一定要注意换向阀的中位机能必须是 Y型 (或
速阀和单向阀组成的桥式回路。系统的工作压力由溢 H型)的。
流阀2调定。 2 液压支架双 向液压锁紧回路
如图2 (a)所示为液压支架顶板水平支撑液压
缸双向锁紧回路。当Y型换向阀处于中位时,液压
缸被两个液控单向阀双向锁紧。在正常条件下,锁紧
回路能达到要求,当环境温度剧烈变化时,常常出现
1一液压泵 回路压力升高、液压缸不能锁紧等现象。
12一溢流阀
:3一H型换 向阀 分析原因:当液压支架长时间工作导致油温升高
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