昆山市老城区改造规划.pptVIP

一、更新背景 旧城印象 更新背景 更新特点 研究范围 １.１旧城印象 旧城印象 昆山旧城――从城市发展的“依托”到“门槛” １.２更新背景、特点 旧城更新处于关键转型期 经济社会由快速发展向和谐发展转变 长三角发展转型和区域一体化进程 昆山市城市发展阶段的转型 旧区发展——新区建设——旧城区功能疏解——旧城区改造 昆山旧城更新特点 率先性、典型性——发达地区的发达城市在经济快速发展、城市化快速推进、城市空间快速拓展、大量新移民的进入。昆山旧城更新不再是昆山自身的问题，而是将来其它城市旧城都可能遇到的问题，昆山率先到达了这一历史时期 系统性、综合性——昆山旧城更新的质量将影响昆山市产业及空间结构的优化，功能、交通、环境问题必须中心城区全局统筹，综合解决 多元化、多样性——老城居民、新昆山人等从业人员结构的转型，对旧城更新提出多样性的需求 １.4研究范围 规划研究范围 中心城区——统筹区 核心区——协调区 旧城区——落实区 面积：约6.1平方公里 二、旧城解析 现状人口 现状用地 用地布局 用地构成 居住用地 公共设施 绿地 现状交通 建筑质量综合评价 现状存在问题综述 ２.１现状人口 ２.１现状人口 ２.２.１现状用地布局 ２.２.２用地构成分析 ２.２.３居住用地 ２.２.３居住用地 ２.２.３居住用地 ２.２.３居住用地 ２.２.４公共设施－行政办公用地 ２.２.４公共设施－商业金融设施 ２.２.４公共设施－商业金融设施 ２.２.４公共设施－文化娱乐设施 ２.２.４公共设施－体育设施 ２.２.４公共设施－医疗卫生设施 ２.２.４公共设施－文物古迹 ２.２.４公共设施－文物古迹 ２.２.４公共设施－其它 ２.２.５现状绿地 ２.２.５现状绿地 ２.３现状交通 道路现状 主干路 东西方向：马鞍山路、前进路、震川路、朝阳路 南北方向：白马泾路、人民路、柏庐路 次干路 东西方向：环城北路、合兴路 南北方向：中山路、人民路 支路 ２.３现状交通 交通设施现状 广场 玉山广场 客运站 汽车站（长途、农村） 火车站 社会停车场 地面集中停车场 地下集中停车场 地面严重不足，地下开发更少 沿路停车 沿路免费停车段 沿路收费停车段 主要集中在人民路两侧 ２.３现状交通 停车问题 配建不足 城市公共停车场不足 公共设施附属停车设施不足 小区停车位不足 随意停放、影响交通 沿路停车 占道停车 停车计费方式不够科学 不计费多 计次计费少 几乎没有计时计费 ２.３现状交通 公交站点 主要布置在主次干道上 相对不太均匀 营运时间太短 ２.３现状交通 运行组织及社会问题 交通组织性、优化度低，基础设施建设滞后 交叉口服务水平差 信号灯不合理 公交港湾考虑不够 交通执行度差 执法力度不够 管理不到位 机动车增长太快 收入提高 车价下降 旧城区交通吸引点多 公共设施密集 交通枢纽站尚存 社区配套不合理 ２.４现状建筑质量综合评价 ２.４现状建筑质量综合评价 ２.５现状问题综述 昆山城市发展20年的辉煌得益于昆山旧城的依托，目前，昆山旧城已经不能支撑昆山城市的进一步腾飞 主要问题 城市功能有机疏散的问题 哪些该疏解？ 哪些该增加？ 交通拥堵的问题 人居环境质量的问题 社区服务设施依赖于底层商业，集中的社区服务设施匮乏，造成生活不便，缺乏邻里归属感 旧小区约占1／3，物业管理水平较低 仍存在部分城中村 ２.５现状问题综述 问题分析 以往的旧城更新以项目推动为主，注重近期实施，造成就事论事，缺乏系统、全局的考虑，缺乏长远控制 城市组团之间快速交通系统没有形成，内部交通不畅，交通瞬时吸引点集中布局，城市用地与交通组织不匹配，造成交通拥堵 旧小区约占1／3，第二居所造成老城区房屋的高出租率，旧城人口结构发生变化，外来工大量增加，老人增加，年轻人减少，造成低档商业、服务项目偏多、管理困难，从而带来服务水平问题、环境等问题 底层商业热闹、有人气，但与新兴的现代汽车生活难以兼容，广为覆盖的底层商业街利用道路集散，缺乏停车空间，与巨大的汽车通行、停车需求产生矛盾，也不符合汽车时代的消费模式 主要启示 旧城问题的解决必须立足于“功能——交通——人居环境”三者的综合解决 规划中应更加注重全局统筹，有计划地、有步骤的实施旧城更新，近期难以实施的应予以严格控制 三、理念策略 借鉴 理念 目标 策略 ３.２理念 整体优先，系统更新 “有机疏散”，提升品质 公共优先，兼顾效益 和谐发展，重塑生活 重视居民出门七件事，合理组织社区，建立便捷有效的社区服务体系 提倡步行，重塑汽车时代的邻里生活 近远结合，长期控制 以旧城更新的长远目标为指导，立足于近期实施 对近期不能实施的涉及公众、公益相关的交通通道、设施用地实行严格控制