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杭长客运专线浙江段站前工程项目HCZJ-7标段 (DK247+173.41~DK257+366.03) 冲击钻孔灌注桩 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团公司 杭长客运专线浙江段项目经理部一分部 二○一○年四月二十五日 冲击钻灌注桩作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线铁路工程施工质量验收标准》 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》 3、适用范围 适用于新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段DK247+173.41～DK257+366.03卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁桩基施工。 4、施工方法及工艺要求 要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌混凝土强度,应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。 4.1施工准备 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 4.2埋设钢护筒 护筒厚度一般为4～8㎜，高度不低于1500㎜，护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。 4.3开挖泥浆池 选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下： 泥浆比重： 岩石不小于1.2，砂黏土1.1～1.2，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.2～1.45。 粘度：一般地层16～22s，岩石及松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 5、钻孔 5.1安装钻机 安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于20mm。 5.2钻进 开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。 在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。 泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。 冲击钻孔施工要点见下表 表：冲击钻孔施工要点 适用土层 施工要点 效果 在护筒刃脚下2m以内 小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.5，软弱土层投入黏土块夹小片石 造成坚实孔壁 黏土活粉质黏土层 中小冲程1～2m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块 提高钻进效率 粉砂或中粗砂层 中冲程1～3m，泥浆比重1.2～1.5，投入黏土块，勤冲勤掏渣 反复中级，造成坚实孔壁，防止坍孔 砂卵石层 中、高冲程2～3m，泥浆比重1.3～1.5，投入黏土块，勤掏渣 提高钻进效率 基岩 高冲程3～4m，泥浆比重1.3左右，投入黏土块，勤掏渣 加大冲击能量，提高钻进效率 软弱土层或塌孔回填重钻 小冲程反复冲击，泥浆比重1.3～1.5，加黏土块夹小块石 造成坚实孔壁 5.3检孔 钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。 5.4清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合验标要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。 6、钢筋笼制作、安装 6.1 对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就