论大力发展家用轿车利弊.docVIP

论大力发展家用轿车的利弊 摘 要：本文从多个角度, 剖析了家用轿车发展的重要性和必然性, 同时, 探讨了家用轿车发展所带来的以交通问题为核心的一系列社会问题严峻性, 最后提出了如何持续有效的发展家用轿车。 关键词：家用轿车 发展 必然性 节制 持续 我国汽车工业发展将近60年，轿车工业的发展只有20年的时间。20年前，我国汽车工业的产品结构是“缺重少轻，轿车几乎空白”，在这20年的时间里，轿车工业实现了举世瞩目的成就，在生产能力方面，年产量由几百辆发展到几百万辆。随着我国经济的高速发展，人民生活水平提高，轿车这种作为身份象征的奢侈品逐渐被普通百姓所拥有，进入21世纪以来, 我国家用轿车的发展已经步人了“ 快车道” 。由家用轿车发展带动的汽车及相关工业、解决劳动就业问题、对国民经济的贡献已经获得社会各界的高度认同，但同时， 由家用轿车迅猛发展引起的现实交通问题、环境污染问题及能源问题也已经引起了社会各界的广泛关注。 家用轿车发展的必然性 1，家用轿车提高人们工作生活效率、改变人的生活方式 首先现代社会高节奏的生活方式，时间、效率成为人们工作中重要关注点，家用轿车扮演一个非常关键的角色，它可以缩短出行的时间, 并增加对出行时间的预见性, 从而使人们在工作生活中变得更有效率，将“ 人” 的有效时间提高到最大限度。其次社会的高度发展是人们的工作生活范围的大步提升，如 “地球村”的概念应运而生，人们经常需要在短时间内长距离的范围进行活动，家用轿车快捷、灵活的特点，可以有效解决工作地点与工作地点远等问题 ，从而改变人们的活动范围处理更多、更大空间范围内的事情。本质上, 家用轿车激活了“ 人”这一最为重要的资源, 扩大了“ 人” 的配置方式与配置范围, 使之发挥出更大的效用。 2，家用轿车工业是社会经济的重要组成部分 回顾世界各国经济发展的历史, 不论是发达国家、新兴工业化国家, 还是多数发展中国家, 都有一段以工业化为核心的经济结构调整和经济快速增长时期。尽管世界各国在资源条件、发展战略等方面存在着差异, 工业化在时间、方式等方面各不相同, 但在工业化中期,普遍将轿车工业作为最引人关注的支柱产业予以发展, 并取得了很好的成效。在美国杂志《财富》排出的1998 年全球500 强企业中,前10 位,轿车企业占4 个,其比例为40 %。1 - 3 位均是轿车公司,在整个“500 强”中,轿车企业占据23 个席位,比例为4. 6 %。在该杂志1999 年排出的500 强中,通用轿车公司仍名列榜首,在1000 强中,包括通用、福特在内列入轿车及其零部件项下的24 家企业的总收入为4734. 44 亿美元,在60 多个行业中总收入额独占鳌头。因此在某种意义上甚至可以说,轿车工业的发达与否,是衡量一个国家工业化水平和科技水准高低的重要标志之一[1]。 3，家用轿车工业促进社会经济发展 首先家用轿车作为一个集机、电、液与一体的高科技产品，其广泛的推广和深度的发展，促进了机械材料、电气控制、石化产品的更新换代，从而带动其他相关产业发展。按照国际通行的计算方法, 轿车工业每增加1元产值, 可以给上游产业工业带来0.65元的增值, 给下游产业（主要是汽车服务业、汽车金融等）第三产业带来7.63元的增值，中高档汽车对其他产业发展的贡献更大。其次,轿车消费推动了现代城市产业结构升级。汽车工业对整个社会国民经济发展具有很强的拉动作用，中国的机动车增长速度直接反映出经济的增长速度。汽车工业发展不仅对公(道) 路建设、交通运输业以及相关的汽车维修业、汽车保险业等都起了很大的促进作用。而且轿车消费是促进现代城市产业结构升级的一个重要产业。轿车消费对城市第三产业的强拉动,带动了轿车服务业、金融业、保险业、会展业等产业的发展。同时还能带动城市交通业的发展。 要有节制的发展家用轿车 家用轿车的普及将进一步加剧能源危机的影响 众所周知，家用轿车作为燃油消耗型产品，其使用过程需用消耗大量的石油资源来维系，而石油资源是有限的,家用轿车的大量发展必然引起石油的紧张。法国石油研究所所长兼首席工程师让·弗朗索瓦·贾内西尼说:“如果我们现在只是讨论已知的石油储藏量,那么,这个数字大约是1万亿桶,够我们消费36-40年(按目前的消费速度计算) 。”除了这1亿桶以外,有待发现的石油大约也有1 万亿桶。这就是说,地下总共还有2万亿桶石油可供开采利用,可供我们消费近80年。有关专家预测,到2020年,中国石油消耗量将达4.5亿吨至6.1亿吨,而国内可供量却只有1.8－2亿吨,缺口达2. 5－4.3亿吨,由于中国石油产量不可能大幅增长,今后新增的石油需求量几乎全部要依靠进口。到2020 年后,中国石油进口量有可能超过3 亿吨,成为世界第一大油品进国。 家用轿车的普