桥的演变.ppt

* 桥是古代劳动人民智慧的结晶，生动地记述了历史前进的轨迹，蕴含着十分丰富的文化内涵…… 我国古代桥梁，不但数量多、种类齐、造型美、寿命长，而且造桥工艺先进。 从南到北，从东到西，我国江河纵横，湖泊、溪流星罗棋布，自然环境千差万别，地质地貌各不相同，但凡有我们先人居住的地方，凡有江河湖泊的阻隔，各种桥梁也就应运而生。门前屋后砌砖桥，小河小溪架木桥、稍大河湖石拱桥，大江大河石梁桥，深谷陡崖结藤桥、竹桥、铁索桥……河网密布的江南水乡，一马平川的北方平原，山高水激的西南高原，盛产花岗石的沿海边陲，到处有桥。就地取材能造桥，因地制宜造好桥。 返回 南石桥——建于元至正十年，咸丰十一年被毁。同治元年架木梁通道，同治六年春重修。位于南桥南街，跨横沥港，拱桥6.8米，桥长17.4米,桥宽2.8米，高9米，单孔，石阶一边为16级，一边19级。 通津桥——建于南宋丙子年，位于新寺镇新塘一队。拱桥６.５米，桥长17.５米，桥宽2.6米，高4米，单孔，桥坡一边8米 ，一边7.５米。此桥为本区现存最古老石拱桥，曾进行过整修。现南侧桥基 已显倾斜 。 新寺桥——明永乐二年宋贤建，位于头桥乡东新寺镇。拱桥长4.8米，桥长12.6米，桥宽3.2米，单孔，石阶一边为12级，一边14级。 高桥——建于明永乐六年，咸丰十一年曾毁，同治六年重建，位于高桥镇。拱桥长5米，桥长12.7米，桥宽2.35米，石阶一边为14级，一边为15级。桥已损坏严重。 法华桥——建于清乾隆元年，位于法华桥镇，跨下横泾。拱桥7米，桥长16米，桥宽2.6米，高6.5米，单孔，石阶一边为14级，一边18级。整座桥梁结构完整，外形雄伟，保存比较完好。 南虹桥——建于清康熙三十一年,原为石级木梁,雍正间慧剑和尚募修,改成石级石梁,位于青村港镇。拱桥6.4米,桥长 19.55米,桥宽2.7米,单孔,石阶一边为14级,一边18级,桥已残损。 返回 杨浦大桥是跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹桥类斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁呈扇面展开，如巨型琴弦，弹奏巨龙腾飞奏鸣曲。 南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长8346米，主桥423米一跨过江，在世界同类型斜拉桥中名列第三。主塔高150米，排列整齐、刚劲有力的斜拉索，象展翅高飞的雄鹰。 “世界第一拱桥”卢浦大桥，于2003年6月28日建成通车，成为21世纪上海的新地标。大桥全长3900米，主桥长750米，主桥面宽28.7米，桥下净高46米，桥面为双向6车道。桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。 徐浦大桥是市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，主桥全长1072米，桥宽5.95米，为双向8车道。主塔呈“A”形， 塔高217米，拉索采用扇形平面布置，共30对240根。是虹桥机场与浦东国际机场之间最便捷的通道。 返回 *