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凸轮廓形解析 自动处理方法 (上) 西安石油大学 (西安 71O065) 张培国 广州威而信精密仪器有限公司 (西安 710054) 刘兴富 发动机凸轮的轮廓形状一般简称为 “凸轮廓形”或 大的 “敏感点”，理论上符合确定实际凸轮测量位置基 “桃形”，凸轮廓形解析包括 ：测量基准 (任选基准) 准的条件。可是，一般实际凸轮的 “敏感点”不一定是 的选择，测量位置的确定 (测量起始转角的求解)、升 误差极限点 (最大点或最小点)， “敏感点”作为 “基 程起始基准 (零升程)的确定，凸轮机构从动件升程 准”的条件是不充分的。 (习惯称为凸轮升程)的测量、升程误差测量数据的获 只有凸轮左、右侧的 “敏感点”为误差极限点时， 得与处理，以及凸轮廓形合格性的评定等。 即符合上述的条件， “敏感点”才是符合确定实际凸轮 1．测量基准的选择及 “桃形”位置的确定 测量位置的基准。也就是说 “敏感点”作为 “基准” 凸轮测量时，以什