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工艺 长导电杆车削工艺改进 浙江开关厂有限公司 (衢州 324000) 陈伯荣 李建军 姜方海 如图 1所示 的零件是六氟化硫断路器内的导电 要取决于车床精度而与加工定位误差及装夹误差无 杆，该丁件为铜件，主要技术要求为端面 与外圆 关 ，只要车床精度高，垂直度就能保证。根据 以上 的垂直度不大于0．1ITim，外圆，{与外圆B的同轴度 分析 ，零件采用两 内孔定位 ，一次装夹完成车削， 不大于0．1mm。考虑到零件长度较长 ，其位置公差 并采用组合成形车刀，以减少刀具数量 ，使刀架不 的要求还是 比较高的。由于导 电杆 的位置公差对产 转动的车削工艺方案。具体作了以下改进 ： 品的导 电性能有很大 的影响，故对这类位置公差 的 (1)设计两个专用内孔定位夹具 ，一个装在主 控制是较严的。 轴 内孔 内，如图2所示，它 由夹具体、心轴、螺母和 手柄组成。该夹具体一端有弹性开 口可胀开套，内 装有心轴，心轴带螺纹 的一端与螺母联接 ，螺母拧 II 紧，使胀套胀开与零件 4,21ITlm孔紧紧地联在一起， 几 、 l10 l 80— ’12。 起定位夹紧作用。夹具体另一端装在主轴的莫 氏锥 _-— ‘—‘一 945 ’——————————’ 孔内。另一个 内孔定位夹具装在车床尾座的孑L内， 由活洛顶尖改制 ，即在活洛顶尖外套上一定位套 ， 如图3所示。 图 1 广 — 1．原车削工艺 原车削T艺采用 自定心卡盘夹零件一端，另一 端用顶尖顶住车削端面 及外 C，再调头 ，以A面 及外圆c定位 ，车削外圆 及 闭锥。刀具采用外圆 车刀、端面车刀和 R角车刀等多把车刀车削，并装 在不同的刀位。实际生产 中，该零件 的垂直度常有 4 3 2 1 超差的现象发生。换用高精度 乍床 ，自定心卡盘也 图 2 用新的，垂直度也还是难 以保证。 由于这种车削工艺，端面 I4与外围B是在二次 装夹中完成车削的，存在着定位误差及装夹误差 ， 且车削时刀具装在不同的刀位 ，需转动刀架 ，刀架 也就存在着重复定位误差。 定位套 活络顶尖 图 3 2．改进后的车削工艺 (2)设计 了专用组合成形车刀，如图4所示 ， 针对以上两个 问题 ，根据车削加工原理 ，若端 其右侧切削刃用于车削A端面，左侧成形部分用于 面A与外圆B在一次装夹中车削成形 ，则垂直度主 切削外圆及圆锥 ，另设计一车尺角车刀用于切削R2 参磊 工。冷加I¨… 2014~g!g12 37 www．rneColworfdnEl 仉corn ： T劬岬。l工艺 过桥箱盖拨叉孔加工工艺改进