G线郑州境东移改建（二期）工程(文本).doc

G107线郑州境东移改建（二期）工程 环境影响报告书 （二次公示简本） 第一章 总论 1.1 项目由来 交通是国民经济的基础产业和先行行业，对经济社会发展起着支撑、保障和引导作用。同时在全面建设小康社会、构建“中原经济区”的大战略下，承担着更加重要职责。河南省和郑州市“十二五”规划中均提出：加快国省道干线改造升级，全面提升干线公路网等级，提高道路服务水平。在郑州与其他城市之间构建由高速公路、一级公路、城市快速路组成的快速联系通道，强化郑州市在中原经济区中的核心地位。 郑州地处中原腹地，处于东南沿海区域和西部大开发区域之间，陇海经济带和京广经济带上，是承东启西、连南贯北、辐射八方的交通枢纽，是我国人流、物流、信息流的重要集散地，是东部沿海经济向中部、西部发展梯次推进的过渡带，承担着东、西经济互补，南、北经济流通的重要使命，可以说是中部崛起的龙头。且自古就有“中原通则天下通”之说。因此，中原交通发展如何，不仅关系到河南经济的发展，也关系到国家交通和经济发展的全局。 郑州市近几年社会经济迅速发展，国民经济综合实力显著增强，城市用地规模与人口规模持续扩大，宽松的汽车发展环境和不断完善的道路行驶条件，加之土地价格和住房政策的影响，特别是国家对汽车产业政策的鼓励，使郑州私人机动车发展迅猛，道路交通日渐拥堵，城市居民的交通需求明显增强，交通方式也发生了明显变化。为了进一步提升郑州市的综合交通枢纽地位，实现其远景城市经济和社会发展目标，需要建立一个与其现代化生活相适应的现代化综合交通体系，形成与郑州市总体发展高度协调的综合交通格局。因此应积极发展对外交通网络，加强与城市周边区域的联系。完善的交通体系是优化空间结构、完善交通体系、建设和谐郑州、提高经济效益，实现全面、协调和可持续发展的重要基础设施。 为实现“中原崛起、河南振兴”的目标，在构建“中原经济区”的大战略下，河南省委、省政府确定的“向心布局、集群发展、两规衔接、五个层次”的现代城镇体系中，“向心布局”指的就是在全省形成以郑州为中心的“一极两圈三层”的空间布局，以提高郑州的“发展力、辐射力、带动力、创造力、影响力和凝聚力”，并实现跨越式发展。郑州将以交通一体为突破口，加快建设干线铁路、干线公路和城际轨道交通、城际快速客运通道、城际快速货运通道“两干三城”交通体系，积极推进产业链接、服务共享、生态共建，尽快实现开封、许昌、新乡、焦作、洛阳与郑州发展的对接，积极推进“大郑州都市圈”建设。 国道107线是纵贯我国陆路腹地，沟通华北与华南的一条运输大通道。河南省境内经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳七个市，路线全长约560公里，对河南省社会经济的发展具有重要的作用。根据河南省干线公路建设计划，现有G107大部分路段在“十二五”期间将逐步改造为四车道一级公路标准，应该说技术标准的提高对于近期缓解G107交通运输压力，提高道路通行能力有一定作用，但从长远来看，国道G107线直接穿越了沿线18个县、市，已成为县市、乡镇之间的连接道路或城市道路，在道路两侧已形成了良好的产业布局和经济开发区。远期随着交通量的发展，即使再进一步进行扩容，改造成六车道甚至八车道，项目沿线的街道化较为严重的路段或者瓶颈路段依然得不到解决。按照经济社会新的发展需要，现有国道G107必将成为连接沿线城镇的城际通道，其所承担的货运交通功能需要考虑规划新的通道。由此提出了G107新线的总体规划，总体路线方案除在信阳省界路段局部利用老路外，其余均全部新建。本项目就是规划新国道G107郑州市境段的重要组成部分。 G107线郑州境东移改建（二期）工程项目起点位于郑庵镇前杨村南，北接拟建G107线郑州境东移改建工程一期终点，并连接郑民高速郑庵互通，通过郑民高速进入高速公路网，路线东南方向经坡刘东、砚台寺西，至八岗镇区东路线转向南，经王庄东，黄店镇圈后西，三官庙乡杨庄东，至小辛庄西与规划迎宾大道东延工程相交，预留互通立交建设条件，继续向南至坡董村南与省道S102改线相交，设互通式立交，以完成两条道路之间的交通量转换，路线继续向南，到达郑州市与开封市界处，即项目终点。G107线郑州境东移改建（二期）工程里程全长22.16km，拟采用六车道一级公路技术指标，荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计速度80km/h，路基宽32m。项目投资估算总金额为94694.47万元，预计2014年7月初开工，2016年6月底建成投入使用，工期24个月。 本项目属于国省干线改造升级根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）等文件的有关规定，河南油田工程咨询有限公司承担了项目的环境影响评价工作。我公司在对项目自然社会环境进行了现场勘察环境现状监测和生态现状调查，收集了关资料，开展了