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交通工程设计说明 工程概况 项目背景及区位 麓湖项目路网二期工程位于成都市双流县，在现状天府大道与麓山大道交叉口以南约2Km处的东侧，是麓湖总部经济与创意产业发展区的部分。受四川亚纯项目管理有限责任公司的委托，对该项目进行设计工作。我院在前期工作中积极与业主协商，并多次召开专题会议，明确该区域将打造成为以景观为主的大型生活片区，在满足规范要求的前提下，尽量配合景观要求确定道路的平纵指标及路幅断面形式，以达到一个整体的景观效果，并且在道路两侧根据用地性质预留较宽的街头绿地，人行系统将与景观绿化一并考虑。本次设计区域内道路全部为新建道路，只考虑与在建的天府大道南延线及现状的东山快速路顺接。根据以上要求，我院于2011年3月完成了该片区的方案，并报规划部门审批通过，本次在初步设计基础上做深化设计。 工程简况 本次设计范围内有4条次干道，分别为A路（K0+000～～～第五册 地道工程 第六册 交通工程 第七册 绿化工程 本册为交通工程，其余部分见另册。 采用的规范和标准 中华人民共和国《道路交通安全法》 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） 《城市道路交通标志和标线》（05MR601） 《视觉信号表面色》（GB/T 8416-2004） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311） 《路面标线涂料》(JT/T280-2004) 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006） 《道路交通信号灯》（GB14887-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011) 《城市道路交叉口设计规程》°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。 当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。 标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。 道路交通标线设计 交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。总体设计方案: 本次道路交通标线设计原则: 在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，车道中心线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线。 车道分界线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，实线长2m，间距4m。 在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头，箭头长6m； 斑马线长度根据实际情况设置。 交通标线的技术要求 标线材料应符合部标《道路标线涂料》（GA/T298-2004）的规定。 标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。 标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）的规定和设计要求。 标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。 薄层抗滑层 本次设计在纵坡大于5%的下坡路段沥青混凝土路面表层间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5毫米，宽度为2米，铺筑间距为5米。具体设置位置见交通标志标线布置图。 材料组成及性能要求： 薄层抗滑层材料的原料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面层。 ① 组分A的技术要求 组分A的技术要求如下表1所示： 性质 技术要求 实验方法 环氧含量 185—192 ASTM.D1052 粘度20 oC，s ≤40 标准粘度计法 含水量，% ≤1% ASTM.D1744 比重（25 oC），g/m3 1.1—1.2 ASTM.D1475 外观 深色 目视 ② 组分B的技术要求 组分B的技术要求如下表2所示： 指标 技术要求 实验方法 粘度25 oC，s ≤30 标准粘度计法 含水量，% ≤0.5% ASTM.D1744 比重（25 oC），g/m3 1.1—1.2 ASTM.D1475 颜色 半透明 目视 ③ 填料及耐磨碎石的技术要求 作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以