动模总结.docVIP

动模总结 PNF在做驾驶舱预先准备的时候，一旦有了电源（APU或者外接电源）就把ADIRS 三个NAV开关都打开，因为惯导检查需要时间，这样可以节省时间，然后把PF的驾驶舱准备也做了（VHF1：121.6 118.1 VHF2：132.25 121.5）；PF负责输入MCDU，问教员要个舱单。 PNF在检查驾驶舱灯光的时候，不要忘了测试信号牌灯。 PF输入MCDU的时候在二计划输入INIT A B，ZSSS/ZSSS，ARRIVAL（一般都是ILS 18L），PERF TAKE OFF，PERF APPR，PERF GO AROUND，然后激活，输入RAD NAV，PK，C，进展页输入ZSSS18L（大多数情况下），主计划输入DEPARTURE 18L PIKAS离场，ARRIVAL VMB进场。 启动发动机报话：“起动活门打开，N2上升，16点火A/B，22燃油流量上升，N1上升，EGT上升，滑油压力上升，50点火关，起动活门关，慢车工作稳定” 启动后脱开地面内话：“地面，启动好，再见了，滑出看手势” 上主滑行道前速度控制在5节以内，可以进行刹车检查，踩一脚就行，不要刹住！ 上主滑行道后做补充简令（看着SD E/WD ND PFD念就行了）：“全重，形态，灵活推力N1，起飞跑道，离场，V1 V2 VR，初始高度。” 主滑行道上检查飞行操纵时，先拉侧杆向上；做起飞前线上时，襟翼调定需看三个地方（E/WD MCDU 襟翼手柄），并报出。 进跑道前PF别忘了通知乘务组。 起飞动作和喊话： PNF PF 请示起飞 推力杆加至50 “50稳定”计时 “起飞”推力杆加两档 “检查（FMA）” 报FMA “推力调定”计时 “检查（推力调定） 手扶推力杆 手从推力杆上移开 “100” “检查” “V1（提前几节报）” “起飞” 手从推力杆上移开 “抬轮” 抬轮追指引或15度 一有正上升率马上报“正升上” “收轮” 收轮，压下，关灯 “虹桥，东方320一边上升” 飞起落（非目视）： PNF的报话有：“请示转三边”、“请示下高度550”、“请示三转弯”、“请示切五边”。 转三边001，如果速度大可以不用修正，如果速度小，飞航向350或355调整三边宽度大约4海里左右。 激活进近（别忘了绿点速度形态1）后PF交操纵：“你操纵，你通讯，我做进近准备”。 PF激活二计划并检查，进近简令，ILS接通。 完成后要回操纵：“我操纵，你通讯”，进近检查单。 SHA9.3海里三转弯，VOR针尾和ILS航道杆夹角10度切五边（用30度角切入），进近预位，AP1+2。 下滑道一个半，形态2。下滑道一个点，放轮，形态3，形态全，PNF通知客舱，安全带灯开关扳一下，着陆检查单。 如果没有AP和FD，放出小鸟，保持3度下滑角，下降率700。 PNF：“1000英尺稳定” PF：“检查” PNF：“高100” PF：“继续” PNF：“决断” PF：“着陆” 飞机进跑道前对着大白块下，700左右下降率，进跑道头后50英尺左右开始带杆，绷住，眼睛朝远处看，20英尺左右收光油门，保持接地姿态下去，大约﹢7.5°，主轮接地后马上松杆，让前轮接地。 PNF：“扰流板升起，反推全开，刹车工作（如使用自动刹车）”、“80”（PF反推慢车，并且可以开始踩刹车）、“40”（推力手柄慢车）。 着陆后PF动作：扰流板压下 着陆后PNF动作：频闪灯AUTO，着陆灯关，雷达关，风切变预测关，发动机方式选择器正常，襟翼收上，TCAS待命。 滑行至停机位前将跑道转弯灯和滑行灯关闭（PF发口令）。 停机PNF动作：APU引气接通，检查客舱门解除预位，计时器停止，ATC待命，六个燃油泵关（当N1小于10%），PFD/ND显示屏关。 停机PF动作：停机刹车刹住并检查，关发动机先关1发再关2发，N1低于10%后关BEACON灯，关安全带灯，PFD/ND显示屏关。 离机PNF动作：氧气供应关，NAV灯关，禁烟灯关，应急灯关，外部电源接通，APU引气关，APU关，电瓶关，ECAM显示器关。 离机PF动作：3个NAV关，停机刹车检查 应急下降： 如果听到“砰”的一声，说明是飞机爆破损坏失压，此时速度选择当前速度，如果没有“砰”的一声，说明是缓慢失压，速度选择340节（烟雾程序里的应急下降）。 失压后第一反应戴氧气面