龙门架搭设方案.docVIP

莲花桥桥区积水治理工程 （莲花桥雨水泵站升级改造工程） 龙门架施工方案 北京城建集团有限责任公司 2013年月日 Y16-Y19该段采用2.2*1.6m暗挖施工，L=77.86m,覆土约2.2~3.8m。该段管道穿越西三环主辅路及侧穿13#挡墙。因覆土较浅，为保证行车安全，施工时采取竖井进洞处由4#竖井打设大管棚、管径?108@300、长度80m，搭接2m。同时穿越三环主辅路段采用洞内深孔注浆、过挡墙处小导管注浆等安全技术措施。此段竖井开挖距三环辅路面采用复合锚杆桩支护措施。（见专项设计技术措施图） Y19-Y25该段采用2.8*2.0暗挖隧道，L=215.9m，覆土约2.9~1.5m。因该段管段位于京都信苑宾馆停车场内道路及侧穿现况西三环中路辅路及13#挡墙，因覆土较浅，施工中要考虑本段施工风险较大，临近现况道路段由地面打设复合锚杆桩，同时洞内采取深孔注浆土层加固及小导管注浆等安全技术措施。临近挡墙面采取从地面上方挡墙结构两侧各5m范围预注浆加固下方土体加固措施。 Y19-Y19-1该段采用2.8*2.0m暗挖施工，L=12.5m,覆土约4.0 ~3.0m。该段管线位于三环东辅路东侧。属于新建隧道2.2*1.6与现况D1800管线连接管，施工时采取小导管注浆安全技术措施。 Y25-Y25-1该段新建管线位于京都信苑宾馆东侧路，将采用1.4*1.4暗挖施工，L=188m，覆土约3~2.7m。并采取洞内深孔注浆、小导管注浆等安全技术措施。 Y27-Y26该段采用2.1*2.0暗挖施工，L=59.25m 覆土约3.3~2.5m，该段设计管线穿越莲花池东侧主辅路，因道路内行驶车辆较多及覆土较浅，施工时并采取竖井进洞处两侧对面打设大管棚、管径?108@300、长度32m，搭接2m。同时穿越莲花桥东路段采用洞内深孔注浆加固图层、过挡墙处小导管注浆等。此段穿越11#挡墙 结构形式：全线采用浅埋暗挖法施工，结构形式为单孔复合衬砌隧道，直墙、圆拱，厚平底板。竖井部位分别为：Y9（1#竖井）、Y10（2#竖井）、Y12（3#竖井）、Y16（4#竖井）、Y19（5#竖井）、Y27（6#竖井）、Y25-1（7#竖井）、Y20竖井、Y23竖井，竖井内尺寸为、Y9为4.0m×3.0m、Y10为4.5m×3.5m、Y12为3.5m×4.5m、Y16为6.5m×4.5m、Y19为6.5m×5.75m、Y27为5.0m×7.0m，Y25-1为4.0m×4.0m、Y20为5m×4m、Y23为5m×4m。 本次工程桥区高水管线施工竖井提升设备采用龙门架的形式进行材料的提运和土方的提运。 1、探明施工现场及临近地方的市政设施情况（包括地上、地下管线），并做好改移工作。 2、完成临水、临电管网的布设工作，并完成交通导改工作。 3、龙门架施工所用材料，做好存放、保管工作。材料经过监理验收。 4、组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并做好相应的保养和试运转等工作。 三、施工方法 3.1龙门架施工工艺流程 测量放线→立柱基础施工→立柱吊装及焊接→角钢斜梁、连接横梁、轨道梁安装→屋架安装→修理平台施工→防腐处理 1、测量放线：根据已建立的现场控制测量网，布设龙门架的立柱基础及小室圈梁的位置控制线。 2、立柱基础及锁口圈梁施工：立柱基础为矩形设计的现浇混凝土结构，采用明挖施工，开挖过程中确保地下管线的安全。 立柱基础施工工序流程：挖探沟→沟槽开挖→预埋竖井龙门架及梯道预埋铁件→支搭模板→浇注混凝土→养护→拆模。 待立柱基础混凝土达到设计强度后方可进行立柱吊装。 3、立柱吊装及焊接：放出立柱边线，采用20T汽车吊对立柱进行吊装，立柱起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固定在立柱上，立柱吊起离地面50cm时应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起生到安全高度，移到就位基础上方，缓慢下降，先调整标高、位移，再调整垂直度，就位后，将立柱与预埋铁焊接，四周满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度。 4、100角钢斜梁、连接横梁、轨道梁安装：在立柱顶端焊10mm厚的钢板并预留Φ22的螺栓孔，连接横梁及轨道梁翼缘焊10mm厚钢板并预留Φ22的螺栓孔，四周与工字钢满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度，采用Φ20的螺栓连接。 5、雨棚安装：采用40角钢焊接定型屋架，加焊钢板与轨道梁采用M20螺栓连接；屋架顶面焊40角钢檩条，1mm厚的瓦楞铁采用铆钉锚接（1m×1.5m）；40×20的方钢与立柱焊接，1mm厚铁皮与方钢锚接。 6、修理平台施工：在立柱肋板中央焊接100角钢两道，下面的距地面不得少于5米，以利于铲车的出入，50×50mm角钢焊接的三角架与100角钢焊接，三角架水平面上铺4cm厚脚手板，采用Ф32钢管作1.2米高的防护兰。 7、防腐涂漆处理：所有外露铁件均刷防