任务组织货物国际多式联运(精品).doc

任务6.2 组织货物国际多式联运【案例】多式联运国际多式联运国际多式联运根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它又不同于传统的单一运输方式。 国际多式联运根据国际多式联运定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件。 与托运也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。该单证应满足不同运输方式的需要，连续这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。国际多式联运（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。国际多式联运优点同传统货运方式相比，具有以下优点： 1）提高了装卸效率，加速了船舶的周转。在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。2）有利于提高运输质量，减少货损货差。多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。 3）节省各项费用，降低运货成本。由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。4）简化货运手续，便利货物运输。托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。5）把传统单一运输串联成连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。国际多式联运则是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输的方式，它一般以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一的传统运输方式有机地结合起来，组成一种国际的连贯的运输，它是实现“门到门”运输的有效途径，既简化了手续，减少了中间环节，又加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量。是经营国际多式联运的企业或机构，是全程运输的组织者，是负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物全程运输的责任人。（二）国际多式联运经营人的类型 1.承运人型——国际多式联运经营人。有运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的国际多式联运经营者。 2.无船承运人型——无船承运人。 无运输工具（5）要有雄厚的资金，有足够的赔偿能力。 （四）国际多式联运经营人的经营形式 1.独立经营方式 国际多式联运经营人获准经营后，依靠自己的实力独自开展国际多式联运业务。一般是企业在服务全程的两端及中间各转接点处均设(或派)有自己的子公司或办事处等形式的派出机构或分支机构，作为全权代表处理揽货、交接货、订立输合同协议，处理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。 2.两企业间联营方式 获准国际多式联运经营的两个企业联合起来，取长补短，优势互补，分工协作开展国际多式联运业务。往往采用位于服务全程两端的地区或国家的两个(或几个)类似的企业联合经营的方式，联营的双方互为合作人，分别在各自的地区或国家内开展业务活动，揽到货物后，按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。 3.代理方式 此种方式与型企业间联营方式的情况相似，即在服务全程的两端和中间各衔接地点委托外地区或国外同行作为运输服务代理，办理或代安排全程服务中的分运工作和交接