某铁路桥梁桩基础加固处理 .pdfVIP

第 卷 第 期 山 西 建 筑 +! % UD-+!P-% 年 月 ’( + NO.PQR .S3OR0T30,ST 68G- ’( · · )) 文章编号： （ ） !#$%’(’(%$))$’ 某铁路桥梁桩基础加固处理 张 祥 君 摘 要：介绍了某通车运营后的铁路桥梁，因地基土湿陷造成桩基承载力不足，对其基础进行加固处理，从加固处理方 案、计算方法以及施工方法等方面作了介绍，以满足正常使用要求。 关键词：铁路桥梁，基础加固，桩基础 中图分类号： 文献标识码： ,**+-!! . ! 既有桥梁概况 对既有桩基础检算后发现其原有基础已不能满足正常使用要求， 随即提出对基础进行加固处理。为不影响既有线运营，现采用在 某铁路线 孔 小桥，位于直线上，两侧 形桥台，台高 ! !%/ 0 原有承台两侧各增加两根钻孔桩的施工方案。 ， 摩擦桩基础，配筋率为 ，桩长 ，穿过新黄 +/ *!!’(1/ %2 ’!/ 土和老黄土地层。 年 月，对其沟内排水情况进行调查后 加固桩基的设计 ’* ! 发现，沟内有多处陷穴，地表径流大量流入地下，造成暴雨时沟内 -! 加固桩基方案 无水的奇特现象。经原位测试和钻探取样后化验，发现土体已受 原桥台基础承台长宽均为 (-/，台厚’-(/，桩间距为 水软化，形成松土，具有级自重湿陷性场地，湿陷厚度达 !(/。 ，桩距承台边缘为 ，承台、钻孔桩均采用 钢筋混 +-(%/ !-!%/ 3’ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ）配少量构造钢筋。由于场地的土层渗透系数太小， 桩 程于 年 月竣工，至 年底的沉降观测，小区内采用 ! 345 ’’ ) ’+ 沉管施工过程中挤压力造成的土体隆起将很严重，土体隆起量越 345桩复合地基处理的建筑，其承载力及绝对沉降量和差异沉降 接近地表越大，为确保345桩不因土体隆起而拉断或挤断，配置 量均满足设计要求。345桩复合地基与当地传统的振动沉管灌 ［］ 了 注桩基础相比，节约造价 * 根直径 、长 的少量构造钢筋。构造钢筋置褥垫 左右 。 * !’// *-’/ ’:*+: 层以下，不与基础连接。 $ 应用前景 表