美福阿诺德蓄电池性能简介.ppt

铅酸蓄电池基本原理 任何两种具有差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池。 以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵铅为活性材料组成的负极插入稀硫酸电解液中，可产生2.1V左右的电压 。 铅酸蓄电池基本原理 汽车起动及电器一般要求12V的工作电压，故由6个单格串联而成。 6单格串联蓄电池的标称电压为12V（实际约在12.6V左右）。 铅酸蓄电池基本原理 二氧化铅 + 海绵铅 + 硫酸 硫酸铅 + 水 铅酸蓄电池为可以反复充放电使用的两次电池； 放电后正负极活性物质转化成相同的物质； 可以通过电解液中硫酸量确定蓄电池的放电状态。 蓄电池在车辆系统中作用 终端客户对蓄电池的要求 阿诺德蓄电池结构特点 阿诺德蓄电池技术特点综述-板栅 阿诺德蓄电池技术特点综述-极耳 阿诺德蓄电池技术特点综述-正极板特殊蒸汽工艺 阿诺德免维护蓄电池使用指南 阿诺德免维护蓄电池使用指南 （蓄电池的检查和检测） 外观检查 检查电池的托盘和固定情况 外观检查 检查电池的托盘和固定情况 检查电池是否损伤 外观检查 检查电池的托盘和固定情况 检查电池是否损伤 确认端柱连接清洁牢固 确定电池的荷电状态 (SOC) 电池的最低荷电状态是 65% 通过观察电池电眼确定电池的荷电状态 蓄电池的荷电状态 (SOC) 至少 65% 根据状态指示器判断： 根据开路电压判断： 如检查时发现蓄电池电眼发白，如图： 蓄电池的好坏 放电电流 = 额定 低温起动电流 值的一半 连续放电15秒 读取放电15s时的电压 判断 Micro 系列电子电池测试仪测量汽车蓄电池状态 测试仪向待测电池发射高频的直流信号，通过计算电池的电导率来判断电池的状态。 电导的单位是Siemen 电导是电阻的倒数 电导是一种精确的测量电池状态的方法 这种方法被世界上大型汽车公司广泛地 用于测试汽车蓄电池健康状态，如通用， 福特，克莱施勒，大众，丰田等 试验方法 选择试验方式“车内”或“车外： 线索断开选车外，线索连接选车内 试验方法 选择试验方式“车内”或“车外： 选择试验标准和电流值 如80D26R电池： 冷起动电流为550A 试验方法 选择试验方式“车内”或“车外： 选择试验标准和电流值 测试 试验方法 选择试验方式“车内”或“车外： 选择试验标准和电流值 测试 读取试验结果 换新 3、断路 （电眼为绿色） 换新 2、短路（电眼为绿色） 补充电 1、过放电（亏电） （此时电眼为黑色） 10.5V左右及以下 补充电 充电不足（亏电） 12.4~11V之间，电眼发黑 电 压 － 正常 12.40V 以上，电眼发绿 处 理 方 法 原 因 检 查 内 容 利用电眼状态和检查开路电压判断电池故障（供参考） 绿眼 黑眼 总之，看到黑眼先充电，看到绿眼正常用。 蓄电池的检查 当看到电眼为白色时，表明电瓶内电解液（硫酸）的液位低了或干枯了。出现这种情况，需要查明原因。 -. 首先要检查发电机输出电压是否过高，如过高会把电瓶内电解液充干； -. 检查电瓶外壳或底部是否损坏或出现开裂。 另外，用户如自己用非规范的充电机充电也可能将电瓶内电解液充干。 蓄电池的检查 蓄电池的检查 蓄电池的检查 美国福特阿诺德控股集团有限公司 中国区营销中心 * 阿诺德免维护蓄电池性能简介 负极板 电解液 正极板 隔板 2.1V 12.6V _ + 充电 放电 充电状态 放电状态 （正极） （ 负极） （电解液） （正负） 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电气设备供电 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电； 当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压 当电解液没有时无法补充。 环保，无酸液喷溅可能， 保存期时间长。重量轻。 锻造铅钙合金板栅，无加水。 阿诺德免维护蓄电池 当电解液没有时无法补充。 环保，无酸液喷溅可能， 保存期时间长。 铸造铅钙合金板栅，无加水。 免维护