西门子计轴系统及其应用.pdfVIP

铁路运行安全设备 西门子计轴设备及其应用 西门子信号运行公司 2001 年 5 月 Siemens Signalling Co. Ltd. 1 Az S (M) 350的意义 Az S (M) 350 允许列车的最大速度为350km/h 一个运算单元可管制多个区间 Siemens 德文计轴器的缩写 2 基本组成及工作过程 西门子Az S (M) 350微机计轴系统的组成如下 安装在站场或区间轨旁的ZP43V型计轴点设备 包括双置轮对传感器和轨道箱 ZP43V计轴点的现场安装 如图1 ZP43V的检测原理 参见图2 轨道箱的组成 如图3 置于室内的西门子Az S (M) 350运算单元组合 分为B型 M型和T型三种形式 参见图4 图5 图6 它们的区别在硬件电路板和数据 传输方式不同 ZP 43V计轴点和Az S (M) 350运算单元的外部电缆连接系统 Az S (M) 350 运算单元与车站联锁系统或站间闭塞系统之间的接口电路 在控制室内的控制按 钮 以及配套的电源设备等 2.1 ZP43V 2.1.1 现场安装 西门子ZP43V型计轴点设备安装于轨道区段的各端点位置 每个端点位置安装一套 使得这 几个ZP43V计轴点共同检查某个封闭的轨道区段 西门子ZP43V型计轴点的功能在于通过双置轮对传 感器感应进出区段的车轮及其运行方向 并将感应信号经接收放大 滤波 放大 检波 压频转换及 带通滤波等预处理之后 经连接电缆传输至室内运算单元 2.1.2 检测原理 对传感器为有源双通道传感器 由两对发送 接收线圈组成 安装固定在钢轨的轨腰处 根 据双通道电磁车轮识别原理工作 当一车轮经过它时将改变其处于轨条两边发送器 接收器之间的场 强 从而改变了在接收线圈中的感应电压 以通过两接收线圈中电压幅度的改变和时序 就可以为计 数和识别运行方向提供必需的信息 先进的设计和高超的工艺 使得其工作不受钢轨上电流的影响 并具有很高的抗冲击和防潮能力 2.1.3 轨道箱的组成 第 2 页共 13页 Siemens Signalling Co. Ltd. 其主要组成部件为 1 防雷接口背板 1块 2 ZP诊断插口 背板上 3 供电带通滤波器板 1块 4 信号发生器板 1块 5 计轴点复用板 1块 其中