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重议城市干道网密度_对修改_城市道路交通规划设计规范_的建议.pdf
交通论坛 Transport Forum
【文章编号】1672 - 5328 (2003) 0 1 - 0052 - 03 【中图分类号】U49 1 【文献标识码】A
重议城市干道网密度
———对修改 《城市道路交通规划设计规范》的建议
杨 佩 昆
( 同济大学交通运输学院 , 上海 200092)
【摘 要】从城市公共交通路网密度的需要和实效使用城 今年 6 月份前 , 各城市交通较为 “轻松”的时期刚
市交通信号控制系统的需要两方面来探讨符合基本要求 过 , 全国各主要城市交通一下子都出现严重 “堵塞”现
的城市干道网密度 。同时 , 根据以上需要分析得出的结 象 。于是 , 又掀起了一阵追索原因、探寻缓解方法的讨
论 , 对 《城市道路交通规划规范》所订干道网规划指标 论 。把过去多次探讨过的造成交通堵塞的原因: 诸如城
提出修订建议 。 市土地布局不合理 、车辆拥有量增长太快 、路网功能结
【关键词】干道网密度 ; 公交网密度 ; 交通信号控制系统 构失衡 、路网密度太小或道路数量太少 、交叉 口设计不
合理 、交通管理不当等原因重又翻了一遍 。
Di scussion on Density of 造成城市交通拥堵的众多原因可归纳为两方面 : 供
Urban Art erial Street Network 与求 。
YAN G Peikun 从 “供”方面探讨 , 大家都会提到路网功能结构失
( Transport ation School , Tongji Univer sity , Shanghai 衡 、路网密度太小或道路数量太少等原因。这两者之间 ,
路网功能结构失衡不能简单地用增加道路网密度的方式
200092 , China)
来弥补 , 但没有达到基本要求的道路网密度或道路数量 ,
Ab stract : Re sonable density of urban art erial street
也很难得到功能结构合理的路网。也就是说 : 基本要求
network meeting requirement s of following two a sp ect s
的路网密度或道路数量是规划合理功能结构路网的基础 。
i s di scus sed : requirement of rea sonable density of pub
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