地铁、基坑及隧道事故概述.doc

地铁、基坑及隧道事故综合 一、韩国地铁纵火案 （1）事故描述 2003年2月18日上午10时,韩国大邱市发生历史最大恶性地铁蓄意纵火案。在地铁火灾中遇难的人数达 HYPERLINK /world/2003-02/19/content_734448.htm （2）原因分析 据韩国专家和媒体的分析，目前韩国地铁大致存在三个方面的问题： 首先是设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足。韩国的地铁车站内虽然安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足，尤其是自动淋水灭火装置。由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装这种装置。因此，此次大邱市地铁发生大火时，不可能尽早扑救。车站断电后，四周一片漆黑，紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。 　　此外，车站内的通风设备容量不大，只能保障平时的空气流通，难以排除大量的浓烟。车厢内的座椅、地板等虽然采用耐燃材料，一旦燃烧起来仍会散发出大量有毒成份。韩国媒介报道说，火灾的死亡者中有许多是在跑出车厢后找不到出口而被含有有毒成份的浓烟窒息而死的。 　　其次是法律还不健全。韩国专家们特别指出，韩国现行的《消防法》只注重固定的建筑和设备，而飞机、船舶、火车等移动的大众交通工具在《消防法》中是个死角。韩国媒体报道说，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准，已经不适合当前的情况。 　　第三是安全教育流于形式。韩国每年都进行“民防训练”，学习在紧急情况下逃生和保障安全的知识。韩国媒体和专家指出，这些民防训练“大多流于形式”。人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。 　　除了上述原因外，韩国专家们还认为，平时的麻痹大意，安全意识不强，安全保卫人员不足以及通信联络不完备等等，也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的一些因素。 　　韩国现在有4个城市拥有地铁，地铁线路为12条，全长411.5公里，每天运送的旅客达658 二、悉尼地铁突发天然气泄漏事故 （1）事故描述 澳大利亚最大城市悉尼市中心商务区一个地铁车站的天然气管道2004年2月5日 　　当天中午时分，悉尼市中心的霍尔镇地铁站发生严重天然气泄漏事故。由于担心天然气可能会扩散至整个地铁网络，警方随即关闭了地铁车站。其中，最大的中央车站也因为安全原因和多数列车被停止运行而临时关闭。 　　设在地下的商店和咖啡馆也被关闭，大批乘客和地铁工作人员被疏散。与此同时，消防队员进入地下寻找漏气点。到当天下午下班高峰时为止，也就是事发4个小时之后，消防队员还没有找到漏气的确切位置。很多原本打算乘坐地铁的人不得不步行穿过悉尼海港大桥，改乘公共汽车或火车。直到晚上6点左右，地铁才重新开放。 悉尼地铁系统是整个城市轨道交通运输的核心。随着地铁的关闭，很多穿越市区的列车也被迫取消或推迟。 （2）采取措施 　　为帮助运送由于地铁关停而突然增多的乘客，悉尼交通部门临时增派了一些免费的公共汽车，但运力仍显不足。虽然地铁已经恢复运行，不过由于乘客过多，他们全部乘上车可能还需要等待一段时间。面对愤怒、焦急的民众，交通部门负责人除了呼吁他们保持耐心之外，一时也拿不出更好的主意。 　　悉尼地铁交通十分发达，仅中央车站就有30多个站台，多数站台都设有显示器，显示列车的运行方向、停靠车站，以及出发到达时间等信息，非常方便。老年市民和在该市的外籍老人，还可以享受“老年卡”优惠，一张1.1澳元的车票，一天内有效，可乘地铁、公共汽车和渡轮，游遍全悉尼。 三、伦敦地铁发生连环爆炸案 （1）事故描述 2005年7月7日上午约9时左右，伦敦市中心当天总共发生了4起爆炸事件，其中3起发生在地铁列车上，另有一辆公共汽车爆炸。爆炸总共造成至少33人死亡。一个自称“欧洲‘基地’圣战秘密组织”的团体在网站上声称对爆炸事件负责。 一处地铁出入口被封闭 在伦敦地铁爆炸事件中受伤的乘客正在疏散 伦敦地铁资料图片 四、曼谷地铁相撞 （1）事故描述 在2005年12月18日早晨 ? 事故发生于上午9时半左右，正是早晨繁忙时间。当时，一列火车正要从文化中心站驶向主火车站。当该列挤满700名乘客的火车仍在月台上的时候，一列失控空车向它撞来。 （2）原因分析 ? 地铁管理公司的首脑巴博把事故归咎于人为错误，他和运输部长素里雅在记者招待会上表示，事故是因为地铁工人未能适当地把一列空车挂上。另一列准备把空车拖去修理的火车。控制中心太早指示司机松动煞车掣，导致空车滑落铁轨。 （3）采取措施 ???意外发生后，大批救护员到场，将伤势较重的伤者用担架送去医院治理，伤者很多都肩膀脱臼。空列车的司机亦受伤住院。 运输部长素里雅已下令所有地铁列车暂停服务一星期，以便当局