超(超)临界机组给水泵选型的探讨.pdfVIP

第七届电力工业节能减排学术研讨会论文集 199 热蒸汽)进汽13，连接冷再热进汽控制阀3。工作源为其中一台机组的冷再热蒸汽．同时此辅助汽 汽源流过主汽阀l和控制阀l、2进入喷嘴组I、源和二期机组辅助蒸汽联络．使辅助蒸汽管道和 Ⅱ。确保正常运行的最佳经济性，备用汽源通过 二、三期联络管道内始终有蒸汽流动，处于热备 主汽阀2和控制阀3流人喷嘴组Ⅲ，确保锅炉最 用状态。该机组配置了二级串联液动旁路，高、 大出力时的蒸发量及跳机后100％高压旁路的减 低压旁路容量各为100％和65％。另配有100％再 温水量。每个进汽口装有喷嘴组，由于备用汽源 热安全门，高压旁路兼作锅炉主蒸汽安全门。 的压力参数高于正常运行时的五级抽汽，装于冷 当三期机组双机运行，一台机组发生锅炉 再热进汽口的喷嘴组强度高于五级抽汽的进气口 MFT或其他事故时，给水泵汽轮机汽源可无扰切 喷嘴组强度。喷嘴组出口为控制叶轮，蒸汽直接 换为辅助蒸汽(1临机冷再热蒸汽)。当三期机组单 进入控制叶轮膨胀作功后继续进入压力级作功， 机运行时发生跳机、大幅甩负荷或FCB事故(主 整机只有一个控制叶轮，双流汽轮机的另外一侧 变压器出口开关跳闸．汽轮发电机快速减负荷至 只有压力级，蒸汽在控制叶轮后分成两路，一路 带厂用电作孤岛运行)时．给水泵汽轮机工作汽源 沿着控制叶轮出口流向压力级，另一路通过三个 主机五级抽汽消失，由于采用100％高压旁路和 喷嘴组之间的空档反向流人双流汽轮机的另一 65％的低压旁路，机组的冷再热蒸汽依然存在， 侧，喷嘴组与控制叶轮之间的漏汽也进入反向作 此时作为小汽机备用汽源的本机冷再热蒸汽快速 功。 投入驱动给水泵。当三期机组单机运行时发生锅 1．2．2新机调试和机组启动、停运 炉MFT时．由于辅助蒸汽管道和二、三期联络管 三期第一台新机调试期间给水泵汽源由该厂 道处于热备用状态．使二期冷再热蒸汽可以以最 二期工程辅助蒸汽供。 快的速度向三期给水泵汽轮机供汽，显著缩短了 该厂三期工程双投后．备用汽源为临机冷再 重新启动时间。该厂执行的全真运行工况的 热蒸汽。供机组启动和停运过程中低负荷期间给 100％负荷FCB试验事故曲线显示给水泵转速及 水泵汽轮机的驱动汽源。该给水泵主泵的额定转 给水流量从下降到恢复至过调，仅仅用了7s， 速为4700 350 省煤器出口温度甚至没有上升f2I，确保了锅炉运 r／min，设计的临界转速为2r／min， 为避开临界转速区域．给水泵的最低运行转速为 行的安全。 2700 r／rain。在调试、启动和停运阶段机组负荷1．3给水除氧系统布置优化 低于45％BMCR时，要求给水流量小，压力低， 在该方案中给水泵主泵和前置泵同轴布置， 前置泵垂直位置必将抬高。前置泵汽蚀余量将会 参考给水泵制造厂SULZER提供的设计曲线，通 过开启给水泵再循环维持给水泵主泵的转速在 减小，为保证其安全运行，在给水除氧系统布置 2700r／min运行，泵的出口压力达到16MPa，流 方面，采取优化措施确保安全，给水泵组由传统 量为446．4t／h，在给水泵出口配置调节旁路，设 的17m层布置移至8．6m层．使给水前置泵的 置出口隔离阀以及调节阀．用调节阀调节给水流 汽蚀余量减少不至过多，通过计算除氧器布置在 40 量，满足锅炉供水要求。为进一步对设备运行进 m即可保证瞬态工况下前置泵人口有效汽蚀 行优化，该厂在三期工程首台机组给水泵试转调 余量大于零，前置泵不会发生汽蚀。为了进一步 试期间．通过对泵组在不同转速下的振动测量分 确保前置泵的汽蚀余量，参考欧洲典型