机舱热管理教程ccm+.ppt

STAR-CCM+发动机舱热管理解析教程 08/08/04 目录 几何数据准备与导入 解析设定 Mesh生成 换热器，风扇的设定 输出设定 解析执行与结果评价方法 目录 面网格生成 车体部分（车身壁面及发动机舱壁面）的表面处理 风扇部分（风扇叶片处理，MRF面的创建）的表面处理 车体部分表面与风扇部分表面的合并 换热器、冷凝器部分的表面处理 计算区域Block表面的创建，轮胎与地面接触部分的表面处理 局部Remesh 区域划分，Interface的创建 体网格生成 计算设定 车体部分的表面处理 在Star-cd中导入es-uhood tutorials例子1的文件 es-uhood_tut01.cel，es-uhood_tut01.vrt，es-uhood_tut01.ctab 以Star-cd proam导出star.dbs 在Star-ccm+ 中导入star.dbs，打开网格、透明，确认几何，保存为1_import.sim文件 通过确认几何，在不加入风扇、换热器、冷凝器之前，汽车发动机舱内部是一个连通区域，所以首先采用“外包”的wrap方式，将汽车外轮廓及发动机舱内部wrap为一个连续的几何表面 在wrap之前，首先根据wrap对于局部尺度、防接触等的设定需要，对Regions中的Boundaries分割、合并，分类并重命名如下： 选择Surface Wrapper的面网格方案，准备包面 根据车身的大概长度、wrap的精度和计算机内存的承受能力，选择一个合适的Base Size，本例Base Size = 0.03m 在Region1的Mesh Values – Contact Prevention下，设定2组防止接触，分别是：发动机及排气管与汽车外壳及底盘之间；汽车外壳与汽车轮胎之间。 2组防接触的尺度设定如下： 因为希望通过wrap连结middle和bottom，形成发动机舱内空间，所以middle和bottom之间不能设定防接触 1_shell与3_bottom之间有较大的未封闭缝隙 在Representations中，对Import进行Repair Surface，填补此缝隙，合并到1_shell中 对Region1的每个Boundary设置合适的warp尺度：首先打开Custom Surface Size，然后设定合适的Relative Minimum Size和Relative Target Size相对于Base Size的百分比 选择External的方式，开始进行wrap wrap完成之后，wrap会生成特征线，对特征线进行修理 修特征线越仔细，下一步remesh之后的网格质量越高，当然修特征线需要较多的工作量 Wrap完成之后，保存2_wrap.sim文件 确认wrap后的表面已经合格，Wrapped Surface已可以代替Import后，可以在Representations中删除Import，仅保留Wrapped Surface一套表面，方便之后的操作 选择Surface Remesher的面网格方案，准备进行面网格重绘 选择一个合适的Base Size，本例Base Size = 0.1m 对Region1的每个Boundary设定合适的remesh尺度：首先打开Custom Surface Size，然后设定合适的Relative Minimum Size和Relative Target Size相对于Base Size的百分比 Remesh尺度已设定好，如果特征线也已修好，则开始进行remesh 在Representations中选择Remeshed Surface – Repair Surface，检查Remeshed Surface的表面质量，并手工修复一些错误。 车体表面处理好后，保存3_remesh.sim文件 确认remesh后的表面已经合格，Remeshed Surface已可以代替Wrapped Surface后可以在Representations中删除Wrapped Surface，仅保留Remeshed Surface一套面，方便之后的操作 风扇部分的表面处理 风扇区域的处理方法： 新建一个Star-ccm+的simulation，导入风扇几何文件4-Fan.stl 打开网格线，检查发现风扇叶片网格不连续，本例中仍然以wrap方式进行修理 Wrap完毕后，创建包围风扇的圆柱形mrf面，然后进行Remesh 最后将风扇部分的表面导出为.dbs文件，打开车体的sim文件，将风扇部分导入 本例风扇叶片仅一个boundary，选择Base Size = 0.005m来wrap 根据风扇叶片几何的好坏，也可选择其他方式来修理表面的连续性 在Tools – Coordinate S