关于高速公路交通安全设施设置.pdfVIP

维普资讯 第 5期 北 方 交 通 ·197· 关于高速公路交通安全设施 的设置 姜 涛 (辽宁省交通工程公司，沈阳 100166) 摘 要：交通安全设施对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强 道路景观等起着重要的作用，属于道路的基础设施。 关键词 ：高速公路 ；安全设施 ；护栏 ；交通标志；标线 中图分类号：I．4／91．5 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)05—0197—03 交通安全设施包括：安全护栏及相应的防撞缓 栏 ； 冲设施，交通标志、标线、防眩设施，隔离封闭设施， ⑤中央分隔带波形梁护栏应连续设置，以防止 道路照明设施和视线诱导设施等 。由于交通安全设 车辆闯入对 向车道造成更大的人员伤亡，防止二次 施可为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路 事故的发生； 信息和视线诱导，排除干扰，提供路侧保护，减轻潜 ⑥路侧护栏最小设置长度为70m，两段路侧护 在事故的严重程度 ，防止眩光对驾驶员视觉性的伤 栏之间相距不到 100m时，应将两路段连续设置。 害。因此在高速公路建设中对这些基础设施的设置 (2)波形梁护栏结构形式 非常重视。 波形梁护栏与托架连接、波形梁护栏与六角形 1 护栏的设置 防阻块连接两种形式。从受力性能上分析，波形梁 护栏是一种吸能结构，是防止高速行驶的车辆 护栏与六角形防阻块连接在发生碰撞时能更好地吸 在失控的情况下越 出路外，在阻止车辆越 出路外的 收能量，使参与变形的护栏跨数增加，且护栏变形曲 同时，还须通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方 线光滑有利于车辆导向，并能减少阻拌现象，所以高 向，最大限度地减少对乘员的损伤。高速公路护栏 速公路多采用波形梁护栏与六角形防阻块连接形 的设置应按照交通部 JT6D81—2006((公路交通安 式 。 全设施设计规范》中护栏的设置原则。 (3)护栏设置的目的 (1)波形梁护栏设置的原则 在公路上设置护栏并不是为了减少一般事故的 护栏形式按力学性能分为：刚性护栏 (如混凝 发生。护栏的防撞机理是通过护栏、车辆 的弹塑性 土护栏)、半刚性护栏 (如波形梁护栏)和柔性护栏 变形、摩擦及车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达 (如缆索护栏)等三种。我省多采用波形梁护栏，其 到保护乘员生命安全的目的。护栏与其他安全设施 具体设置原则如下： 的显著区别是以护栏和车辆 自身的破坏 (变形)来 ①全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧 防止更严重的伤害事故发生。钢护栏本身也可被看 普通型波形粱护栏，填土高度大于 8m 的路段设置 作是一种障碍物，所以我们在研究高速公路路侧特 路侧加强型波形梁护栏； 性和进行路侧设计时，不能用以前事故率的概念，认 ②桥梁、通道两侧，距桥头8m范围内设置加强 为哪些路段事故率高，就盲 目设置护栏，而应将事故 型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护 率和事故严重度结合起来考虑，才能达到设置护栏 栏 ； 的最佳效果。 ③