第章 船舶强度.ppt

注意 船舶处于正常拱垂范围，可以开航； 船舶处于极限拱垂范围，只允许在预计航线天气较好时开航； 船舶处于危险拱垂范围，不能开航，但允许船舶在港内装卸货物过程中短时间存在。 船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响 改善货物和油水等载荷重量的纵向分布，从而将拱垂变形降低到最小程度。 中机船 满载时，较大的中拱变形；压载时，轻微的中垂或中拱变形； 尾机船 满载时，大型船呈中垂变形，普通船中垂或中拱变形；压载时，最严重的中拱变形。 空船压载航行尽量使用漂心以前靠近中部的压载水舱。 船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响 中后机船 满载时，较小的中拱或中垂变形状态；压载时，出现较大的弯矩，一般处于中拱变形状态，其程度较满载状态时大。 三、 局部强度（Local strength） （一）定义 船舶结构抵抗船体局部发生变形或破坏的能力。 船舶局部结构抵抗内外力作用的能力。 （二）主要计算（校核）部位 舱口盖、上甲板、中间甲板、底舱底板、平台。 （三）允许负荷量的表示方法 均布载荷Pd：单位面积允许承受的最大重 量（kPa）。 集中载荷P：某一较小特定面积上允许承 受的最大重量（kN）。 车辆载荷Pv