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合成铸铁技术应用于发动机缸体 谭博文 (柳州市五菱柳机动力有限公司，广西 柳州 545005) 摘要：介绍了采用合成铸铁技术试制微车发动机缸体的情况，包括炉料配比、增碳剂的选用以及增S工艺的应用等。试制结果 改善了铸件的石墨形态 ，提高了力学性能，同时还改善了机械加工性能，提高了经济效益 ，降低了生产成本。 关键词：合成铸铁；增碳剂；石墨形态 ；经济效益 中图分类号：TG250．2 文献标识码：A 文章编号：1003—8345(2011)Z2—0045—03 DOI：10．3969~．issn．1003—8345．2011．z2．006 ApplicationofSyntheticCastIrontoCylinderBlock TAN Bo-wen (LiuzhouWulinLiujiPowerCo．Ltd．Liuzhou 545005。China) Abstract：Theexperimentonusingsyntheticcastironprocesstoproducecylinderblockofminibusenginewasintroducedincluding meltingchargemixtureratio selectionofcarburantsaswellastheapplicationofsulphurizingprocess，etc．Astheresult，thegraphite morphologyhasbeenimproved，mechanicalpropertieswereincreased，andatthesametime，machinabilitywasimproved，economic benefitswereenhancedandtheproductivecostwasreduced． Keywords：syntheticcastiron；carhurant；graphitemorphology；economicbenefits 随着原辅材料价格的持续攀升，铸造车间越来 为：(C)3．2％～3．4％，(Si)1．6％～1．8％，w(Mn)0．6％～ 越注重生产成本的控制，而合成铸铁技术就是在这 0．7％，(P)0．03％，(S)0．08％～0．12％，W(Cr)0．25％ 种背景下应运而生的，下面将介绍笔者公司采用合 ～ 0．35％，(Cu)0．4％～0．5％。加入 0．3％的75SiFe进行 成铸铁技术生产五菱微车发动机 B系列缸体的试 出铁槽孕育 ，最终化学成分为 ：(C)3．2％～3．4％， 制情况。 (Si)1．9％～2．0％，W(Mn)0．6％～0．7％，W(P)0．03， (S)0．08％～0．12％，(Cr)0．25％～0．35％，w(Cu)0-4％ 1 试制条件 ～ 0．5％ B系列缸体材料牌号为HT250，使用3t工频感 2 试制重点及注意事项 应电炉进行熔炼，炉料采用Q235A优质碳素结构 钢，并采用增 c工艺、使用FeS进行增 s。合金添加 2．1 炉料配比确定 剂为 SiFe、MnFe、CrFe、电解铜 ，使用德国OBLF直 由于采用全废钢熔炼，炉料配比就是确定废钢 读光谱仪对铁液进行快速成分分析 ，调整铁液成分 与回炉料的比例。关于这方面的研究已有很多，随着 废钢比例的增加，抗拉强度随之提高，究其原因有三 收稿 日期