捷达轿车制动器主缸体铸件铸造工艺改进.pdfVIP

捷达轿车制动器主缸体铸件铸造工艺改进 许少红 (天津市铸造学会 ，天津 300000) 摘要：为提高捷达轿车制动器主油缸体铸件合格率，对其熔模工艺进行了改进，改进措施包括 ：采用成型浇注系统和带集砂槽的 浇El杯；铸件垂直放置浇注，并使其腰部厚实部位朝外 ，便于快速冷却；OF配 以适当的熔炼工艺及过程控制。结果证明，铸件合 格率得到了提高。 关键词：制动器缸体；铸造工艺；模具设计；过程控制 中图分类号：TG250 文献标识码：A 文章编号：1003—8345(2010)Z1—0033—06 CastingMethodImprovementofMainCylinderBodyofJETTACarBrake XUShao—hong (TianjinFound~Society，Tianjin 300000，China) Abstract：InordertoincreasethequalifiedcastingrateofthemaincylinderbodyofJETYA carbrake，theinvestmentcastingmethod forthecastingwasimprovedincludingadoptingshapedgatingsystem andpoutingbasinwith sand—collectinggroove；poutingthe castingverticallywiththethickpartinthemiddleareaofthecasting towardsoutsidetoaccelerate itscoolingrate．Inaddition， appropriate melting process and processcontrolmeasureswere adopted．Asthe result，the qualified rate ofcastings hasbeen enhanced． Keywords：brakecylinderbody；foundryprocess；patterndesign；processcontrol 汽车制动器是汽车液压制动系统中的重要部 徘徊在 60％左右。国内某铸造厂在总结了其他生产 件 ，是汽车安全行驶的保障。制动器主油缸零件是 厂家经验的基础上，完善了熔模精密铸造工艺及控 在刹车油频繁的压力变化下工作 ，对气密性要求极 制过程 ，实现了高质量、大批量地生产缸体铸件 ，完 高，必须具有较高的安全系数 。捷达和桑塔纳轿车 全满足了缸体加工生产线的要求，机加工 良品率高 (非ABS)制动主油缸均采用高牌号灰铸铁材料。由 达95％以上 ，该工艺应用到汽车制动系统其它件也 于该零件的工作环境特殊，故对该零件 的铸件质量 获得成功。下面以捷达轿车主油缸体铸件为例阐述 要求非常高，无论是化学成分 、金相组织 、力学性 其熔模铸造工艺及控制过程。 能、尺寸精度、外表质量 、机械加工性能、气密性及 1 铸件技术要求及验收程序 油 口螺纹扭矩都有严格要求。某汽车制动器厂于上 世纪九十年代引进德国缸体生产线专 门加工捷达 1．1 技术要求 轿车制动器主油缸，缸体铸件随之也开始在 国营大 铸件牌号：HT250；力学性能 ：抗拉强度 ≥ 厂用熔模精密铸造工艺的国产化历程，在最初几年 220MPa(本体)，硬度 170～220HBS；金相组织 ：石 里 ，缸体铸件出现严重 的质量 问题 ，机加工 良品率 墨A型，B+D型3O％，禁止 C型，磷