汽车加油加气站的雷电与电涌防护.pdfVIP

中国防雷信息网 第三届中国防雷论坛论文摘编 2004 ·深圳 [五、雷电防护技术与应用] 汽车加油加气站的雷电与电涌防护 欧清礼 （中国石化北京设计院，北京 100011） 概 述 随着我国经济快速发展，人民生活水平的提高，汽车进入平民百姓家，汽车运输迅猛发展，为 之提供能源配套服务的设施——汽车加油加气站的建设，如雨后春笋般的急速增加。它对城市交通 起着很重要的作用。 随着汽车加油加气站的自动化水平的提高，如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报 警等应用越来越普遍，使近几年加油加汽站的雷电事故逐年增加，影响机动车加油加气，削弱了加 油加气站作为城市能源枢纽的功能，也给不了解加油加气站安全性能的人们,产生不安全感。因此， 对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要了。 1 加油加气站的环境特点： 加油加气站通常具有以下几个特点： 1.1 地理位置： 加油加气站通常应纳入建设总体规划，设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主 干线、高速公路旁边等地带。 1.2 实施条件： 加油加气站的建筑一般都有高大的罩棚，较低一些的营业室、值班室等，一般占地面积不大， 不便于多级防雷的实施。 加油加气站的油罐都采用直接埋地式，不低于 4m 的通气管都安装有阻火器（兼有防爆性能）。 1.3 电源系统： 一般加油站都用 220/380U 外接电源，加气站、加油加气合建站都用 6～10KV 外接电源。并独 立设置电能计量装置。 电力线路一般都采用电缆直接埋地敷设，进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。 1.4 电子系统： 加油加汽站的电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线，配线电缆金属外皮两端，保护管两 端均应作屏蔽等电位接地。 1.5 爆炸危险区域划分： 汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002， ────────────────────────────────────────────── 1 中国北京海淀区中关村南大街46 号 100081 Phone ／Fax ：010 root@ 中国防雷信息网 第三届中国防雷论坛论文摘编 2004 ·深圳 附录 B。一般只有加油加气机周围，油罐内部及通气口周围，阀井及油罐车卸车场地有时可能存在 爆炸危险环境，但一般是运营操作时存在，停止运营操作时消失。（卸车场地、加油场地、油罐进 油时通气管周围等）。从以上几个特点不难发现，从防雷击事故来看，汽车加油加气站不象有些人 说的在“高风险”环境下运行，要采取强有力的防护措施。只要根据国标《汽车加油加气站设计与 施工规范》GB50156—2002 设防，汽车加油加气站可以安全平稳的运行。 2 汽车加油加气站的雷击事故分析： 为了防止加油加气站的雷击事故，找出发生雷击事故的原因，采取安全、可靠、经济适用的措 施防雷，就能达到少投入、多产出，事半功倍的效果。 全国加油加气站雷击事故统计 统计年 全国雷击 全国加油加气站 全国加油加气 加油机雷击 加油机雷击损坏占加油 备注 事故（次） 雷击事故（次） 站事故率% 坏事故(次) 站雷击事故的事故率% 2001 1741 22 0.026 19 86.3 2002 3386 54 0.064 45 83.3 2003 3911 79 0.093 65 82.3 注： 1） 全国加油加气站按 85000 座考虑。 2） 加油机雷击事故主要是电脑加油机主控电路板击坏，占全国加油加气站事故的 80%以上。 3） 在统计加油加气站雷击事故时，没有发现一次由于雷击事故造成加油加气站（按国标要求建造）爆